Desesperación, racionalidad, políticas públicas, SE-40

/ Evaluación de alternativas /

Plataforma dinamitada

[Clic para leer el artículo]
¿Puente levadizo? Ni el ministro de Fomento -ni los sevillanos, ni los andaluces- sabe qué es Sevilla, me temo, qué es su puerto, además de el origen de la ciudad y un puntal de su economía.
¿Se ha reparado en que 1000 buques mercantes llegan al año a Sevilla, con un superior volumen de mercancías a los puertos de Cádiz o Málaga (¿lo sabían?).
¿Puente levadizo, que haya de subirse/bajarse 2000 veces al año?
¿Parar 2000 veces el tráfico de autovía entre Huelva y Cádiz? ¿entre Sevilla y el Aljarafe?
Y adviértase que muchos días al año entran/salen 4 ó 5 mercantes de Sevilla (mire a ver cuántos puntos verdes hay en el preciso momento en que lee estas líneas, aquí, en este mismo blog). Estaríamos hablando, pues, de otras tantas cuatro o cinco interrupciones del tráfico en la autovía diariamente.

https://capitaleconomicadeandalucia.blogspot.com/2016/02/trafico-maritimo-en-vivo.html

Sospechas desde Málaga (III)

/ Risitas en la sala /

Tras la cancelación para el año 2020 por la compañía Delta Airlines de su enlace Málaga-Nueva York, establecido solo durante los meses de verano, una periodista del diario Sur pregunta reiterativamente al consejero de Turismo -el vicepresidente sanluqueño de la Junta, a la izquierda en la imagen, de C's- y al consejero de la Presidencia -factótum malagueño del gobierno andaluz, a la derecha, del Partido Popular- sobre la cuestión. La insistencia de la periodista mueve a las sonrisas de los presentes en la sala.

Mostramos el momento mediante el vídeo distribuido por  la Oficina del Portavoz del gobierno andaluz:

Rueda de prensa Consejo de Gobierno 26.11.2019

Desde la Costa del Sol se inclinan a pensar en la habitual mano negra -sevillana, por supuesto, en este caso a causa de la activa búsqueda hispalense de un vuelo directo entre la capital andaluza y la capital del mundo- en esta decisión empresarial de la firma estadounidense.
Hoy por hoy (datos del acumulado anual del primer semestre de 2019), el estadounidense es el tercer mercado por estancias hoteleras de Sevilla, esto es, en hoteles y apartamentos turísticos (en donde se exige el registro de la nacionalidad del cliente). Llama poderosamente la atención el dato por cuanto se sitúa tras el de franceses e italianos, vecinos muy cercanos geográficamente, sin embargo. Y, recordamos, sin un vuelo directo.
Pero en junio, julio y septiembre de este año 2019 el estadounidense ya ha sido el primer mercado de Sevilla, por encima de cualquiera de nuestros vecinos europeos (datos de septiembre y acumulado anual descarga en fichero PDF).
El tirón de la capital hispalense para aquel turismo transoceánico parece claro.

En Málaga, el turista estadounidense es el séptimo mercado por estancias hoteleras; en cualquier caso, por añadidura, la totalidad de la provincia malagueña -es decir, la capital más Marbella, Torremolinos, etc- recibe en sus hoteles y apartamentos turísticos menos estadounidenses que la capital sevillana: 

en datos del acumulado enero-octubre 2019, la provincia de Málaga ha alojado a un total de 125.297 estadounidenses, por 176.663 Sevilla capital.

 

No entra en las cábalas malagueñas la debilidad del modelo allá imperante del sol&playa: la estacionalidad. Para una aerolínea es complicado gestionar la actividad de sus aviones solo para una parte del año en un destino.
Por otro lado, hay que recordar que Delta acaba de comprar por 1900 millones de dólares LATAM Airlines, la mayor aerolínea sudamericana, por lo que cabría esperar una mayor atención estratégica de la compañía hacia los vuelos norte-sur dentro del continente americano (https://cincodias.elpais.com/cincodias/2019/09/26/companias/1569534131_657553.html, https://revistatravelmanager.com/delta-y-latam-una-alianza-que-puede-cambiar-el-panorama-en-america-latina/), en detrimento de enlaces como el desechado hacia la Costa del Sol.

• sobre la posición de Sevilla entre los puntos turísticos españoles en cuanto a número de viajeros alojados en hoteles, véase en este mismo blog http://bit.ly/2Y6hwpT
• sobre el número de viajeros en el aeropuerto hispalense (y comparación con el de Valencia, que también dispuso en tiempos de vuelo a Nueva York), véase http://bit.ly/2AMEOGH

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Una muestra de Análisis Técnico

/ Qué recuerdos /

En la carrera no estudié Bolsa en profundidad, tan solo unas nociones. Sí recuerdo con claridad las páginas del Decisiones Óptimas en que se hablaba de Análisis Fundamental y Análisis Técnico.

Sobre este último se nos decía que se basaba en que el «mercado tiene memoria», de forma que, siguiendo las gráficas de cotización pasada -con cosas como formación cabeza y hombros-, podrían reconocerse patrones y anticipar la cotización futura del valor, lo que decidía si invertir en el título o no. En fin.
El Análisis Fundamental sostiene que lo que determina la cotización del valor son los fundamentos económicos de la empresa, a través de su balance.
Hoy me he sonreído al leer ésto:

Vela de contraataque alcista en Abengoa B

Nunca entendí cómo esto podía formar parte del corpus científico-económico.

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Con la boca chica, capital con la boca chica

/ Capital menoscabado /

Sevilla es la ciudad más importante del sur de España desde el s. XII, señala el articulista, Luis Sánchez-Moliní.

Sevilla, capital con la boca chica

Y es, añadimos, la única ciudad y área andaluza con una constante presencia sobresaliente a lo largo de veinte siglos -y aún más- en la Historia de España.
Todas las ciudades andaluzas han tenido protagonismo en algún momento, pero no lo han mantenido de manera sostenida a lo largo del devenir histórico; Sevilla, sí.
Recordémoslo. Y exijamos.

http://capitaleconomicadeandalucia.blogspot.com/2017/11/inversion-publica-y-privada-en-las.html

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Preciosas imágenes náuticas

/ En el río de Sevilla /

Las que nos trae el usuario de Twitter Marvaz -Mirabilis urbis Hispalis. Portus vigia, reza en su avatar- tomadas el día 5 de octubre, barcos de hoy y de hace cinco siglos.
Y sí, al fondo, el imponente edificio que se ve es el edificio Elcano. Allí vivió de niño quien suscribe. Y hoy, casualidades de la vida, vivo junto a la barriada Elcano.

Mañana animada en el @PuertoDeSevilla :llegada del crucero “Le Lyrial “, llegada del Galeón Andalucia y salida de varios veleros .@SevillaPilots @Nugeas @sanbartolome13 pic.twitter.com/10ERBK8ofg

— Marvaz (@pmvp1) October 5, 2019

Llegada del crucero “Le Lyrial “ al puerto de Las Delicias del @PuertoDeSevilla @SevillaPilots @Nugeas #Sevilla pic.twitter.com/pnOAMzSfhU

— Marvaz (@pmvp1) October 5, 2019

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Extensión del Bachillerato Internacional en Andalucía

/ Capitalofobia /

Desde hace 30 años se imparte el Bachillerato Internacional en Sevilla en el IES Martínez Montañés. Este año la Junta de Andalucía ha abierto convocatoria en siete provincias andaluzas, una excelente iniciativa. Así, todas tienen lo que Sevilla, la pionera. Todas iguales ahora.
Es significativo que la resolución de la Junta emplee en el BOJA el pretérito perfecto («que se ha iniciado ya en la provincia de Sevilla»), como si el Bachillerato Internacional en Sevilla fuera cosa de anteayer, en el presente cercano, y no en el remoto. Y no, fue en 1989, hace ¡treinta! años. Vea la imagen.
Así pues, serían, sin duda, más correctas expresiones gramaticales como «que se inició en la provincia de Sevilla en 1989» o como «tuvo inicio en la provincia de Sevilla en 1989», y no lo que dice el BOJA.

Se da de esta manera la impresión -desde el Boletín Oficial- de que la impartición del Bachillerato Internacional en la provincia más poblada de Andalucía era algo así como inmerecida.
Algo así como un producto del centralismo, que no de la centralidad.
Y es que también en el ámbito de la educación privada Sevilla ostenta tal centralidad; véanse las referencias publicadas por el diario El Mundo, http://capitaleconomicadeandalucia.blogspot.com/2019/03/colegios-privados-y-publicos.html.
¿Por qué ha sido excluida Sevilla de esta convocatoria pública? ¿La capitalofobia que no cesa?

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Cita mundial en Sevilla

/ I+d+i /

En 2020, Sevilla acogerá la Conferencia Mundial de la red de parques tecnológicos (IASP, https://www.iasp.ws).
Será en el PCT Cartuja, un desconocido para muchos, incluyendo los propios sevillanos. Dejamos un bonito video de un minuto escaso de duración preparado por (uno de) nuestro(s) parque(s).

PCTcartuja on Twitter: "#IASPNantes comes to an end, and we're already counting the days for the next edition: #IASPSevilla, the 38th Anual Conference of the @IASPnetwork

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«Industricidio» ¡existe!

/ Voz válida /

Y al día siguiente del post anterior -casualidades-, publica la Fundeu ésto...
Aplicable a Sevilla, el mayor sector industrial andaluz, preterido por la asunción del modelo del "sol&playa", fácil opción imperante.

«Se usa para referirse a la destrucción o el daño grave producidos en una industria, un conjunto de industrias o el sector industrial de un país, generalmente como resultado de la aplicación de políticas económicas que obstaculizan o atentan contra su subsistencia y desarrollo».

(En varias ocasiones, he recurrido a la Fundeu -el director de la RAE es a su vez director de la misma- en este bloc de notas; muy recomendable).

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Economía agrarista

/ Y costes ecológicos /

Un par de meses después de que lo hiciéramos aquí, el diario El Mundo incide en la cuestión.

http://bit.ly/30MfZVF

Inferencia: el nonato dragado NO ES, precisamente, el responsable del estado del Guadalquivir.
Y, sin embargo, se convirtió el proyecto en el foco falso de los peligros en torno a Doñana, al punto de hundirse el proyecto.
Los peligros ciertos, los no imaginados, los reales para Doñana son el robo de agua para los frutos rojos, la presión turística, las elevadas necesidades de agua del arroz -no afrontados sus costes por los productores-, los menores costes de producción de este cultivo en otras zonas del planeta, una autovía Cádiz-Huelva, la refinería y el tráfico petrolífero del puerto de Huelva......
Errores hubo en la tramitación del dragado de profundización, sí, puestas de manifiesto por los tribunales. Esperemos que no en el proyecto futuro, que entendemos irrenunciable.
Existen en Europa en torno a 40 000 km de vías y canales navegables, razonablemente protegidos, estando sus puertos más grandes precisamente en ríos: Hamburgo, Amberes, Róterdam. La ingeniería española, exitosa en todo el mundo, puede garantizar las exigencias de la ecología.
El enfoque agrarista de la economía no es solución de futuro. Industria y servicios avanzados son garantía de competitividad y estabilidad, salarios más altos y empleos cualificados.

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Musculatura empresarial

/ Dimensión de las empresas andaluzas /

En agosto retuiteamos este tuit del IECA, con la intención de desarrollar posteriormente en el blog. Se trata de dos gráficas de tarta, que muestran la distribución provincial de dos variables recogidas en la estadística de sociedades mercantiles del INE.

https://t.co/Sq8zXVfSGw pic.twitter.com/SDFj0UC573

— SVQCapital Económica (@SVQCapEcon) August 7, 2019

La primera tarta recoge el porcentaje de sociedades mercantiles (digamos, empresas) creadas en el mes de julio de 2019. Como se aprecia, el trozo de tarta correspondiente a Málaga -azul añil- tiene mayor tamaño que el de Sevilla: se crearon en la provincia costasoleña mayor número de empresas que en ésta.
La segunda tarta presenta un vuelco: el dato de Sevilla es mayor al malagueño. La variable representada en este caso es el capital social con el que se han constituido el número de empresas representadas en la primera tarta.
¿Qué significa ésto?

Sevilla, el motor económico andaluz

/ Importaciones, las compras al exterior /

Escribíamos el otro día cómo Sevilla es el área andaluza de mayor superávit comercial de Andalucía, aquí.
Hoy apuntamos otro aspecto: Sevilla consigue el mayor superávit aún contando con un muy elevado volumen de importaciones.
En realidad, Sevilla es la mayor importadora andaluza si no consideramos -dado que no cuenta con refinería- los combustibles, habida cuenta que esta partida supone en torno al 80% de las importaciones de Cádiz y en torno al 70% de las de Huelva (según vimos, con datos de 2015, aquí).
La economía hispalense, por tanto, inyecta en el sistema andaluz una formidable actividad a través de sus importaciones: cerca de 2 350 millones de euros en el primer semestre de 2019 (en rojo en la imagen). Dobla, prácticamente, a la siguiente área importadora -de nuevo, prescindiendo de los combustibles- como es Málaga, con 1 171 millones de euros. Como se sabe, Málaga es la segunda mayor economía andaluza (PIB).
Importaciones y exportaciones fundamentan el carácter de motor económico andaluz de Sevilla.

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Impacto económico del rascacielos sevillano

/ Cumpleaños feliz /

El complejo Torre Sevilla acaba de cumplir un año. Esta imponente edificación está formada por el rascacielos en sí -de 180 metros de altura, el edificio más alto de Andalucía, completamente ocupado- más los dos edificios podio.

Torre Sevilla, Torretriana y edif. World Trade Center., desde la orilla sevillana. Paco Puentes. El País

Cuatro agentes económicos ocupan este espacio al sur de lo que fué la Expo'92, el barrio contemporáneo (mejor que moderno, adjetivo sujeto a interpretaciones descalificadoras) de Sevilla:

• por un lado, empresas de servicios avanzados instaladas en el rascacielos, en las plantas 1 a 18. Ejemplos son Deloitte o Everis, o la sevillana Ayesa (aquí o aquí, en el top 100 de las ingenierías del mundo);
• un hotel cinco estrellas de lujo también en el rascacielos, en las plantas 19 a 36;
• el centro comercial en los dos edificios podio: tiendas, establecimientos de restauración y de ocio;
• el Caixaforum, equipamiento museístico de la Fundación La Caixa, el tercero de mayor superficie de España.

La Universidad Loyola Andalucía -la única privada de la región, y que este curso 2019-2020 ha inaugurado su nueva ubicación en Dos Hermanas- ha calculado el impacto que sobre la economía sevillana representa el complejo.
¿Qué sector de los cuatro diría que produce mayor impacto económico?

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Madrid busca un campeón nacional: aire, agua, Indra

/ Llueve sobre mojado /

Sorpresa enorme ha causado que Madrid -el gobierno español- haya designado a una empresa como Indra -su sede está en Madrid- como cabeza y núcleo español del proyecto europeo del futuro avión de combate, una alianza entre Francia, Alemania y España valorada en 200.000 millones de euros.
Mucho nos tememos que este nuevo campeón nacional designado por Madrid sea Madrid, y que ello signifique el réquiem de la industria aeroespacial andaluza, concentrada en un 80% en Sevilla. CESUR también lo cree (que sepamos, la CEA, presidida por el malagueño González de Lara, no). Y el gobierno andaluz. Y los sindicatos.
No sé por qué, me acabo de acordar de que el primer barco a vapor que se fabricó en España se construyó en Triana, y también -con esto de Elcano y la primera vuelta al mundo, ya saben, origen y fin Sevilla, http://bit.ly/31Smvvm- también me he acordado del Museo ¡Naval! ¡de Madrid! el más importante en su género de España, qué cosas tiene mi España.

Ya han sucedido antes estas inconsistencias del uso del ordeno y mando. En España, en concreto, desde hace quinientos años, cuando Felipe II decidiera instalarse e instalar la capital en el páramo, donde nadie podía discutirle.
Quizás, ahora, en democracia.....

https://www.elconfidencial.com/empresas/2019-09-21/militar-ceo-aeronautica-defensa_2239879/

Más noticias periodísticas en torno al asunto en el portal referencial de Sevilla, capital económica: http://bit.ly/30cyRBX

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Velázquez y Shakespeare, negligencia pública frente a diligencia

/ La casa natal del pintor en Sevilla, abandonada /

Ojalá a estas cinco personas no las devore el cansancio en esta lucha titánica contra la dejadez y la desidia de quienes nos dirigen.

Tuvimos el viernes pasado la oportunidad de conocer a Enrique Bocanegra, y escuchar de su propia voz la aventura de rescatar la casa natal de Diego Velázquez, el pintor de pintores que dijera Manet, y hacer una casa museo, a modo de experiencia inmersiva similar a la que ofrecen otras casas museo, como la de Mozart en Salzburgo, Rubens en Amberes o la de Rembrandt en Ámsterdam. 

Casa natal de William Shakespeare

Como explica el escritor, la idea surgió en junio de 2016, durante un viaje a Inglaterra que incluyó una visita a la casa en que naciera William Shakespeare, en Stratford Upon Avon. 

Superávit o déficit comercial de las provincias andaluzas

/ ¿Por qué no publica la Junta de Andalucía las balanzas comerciales a nivel provincial? /

En el apartado titulado Observatorio de la internacionalización de la economía andaluza, Extenda publica en su sitio web los datos de comercio exterior correspondientes a Andalucía que facilita la Secretaría de Estado del ministerio correspondiente.
Los medios suelen recoger y comentar favorablemente -en lo que se refiere a las exportaciones- los datos de cada provincia publicitados por la agencia del gobierno andaluz, es decir, el valor registrado en frontera de los bienes y mercancías vendidos al exterior.
Cuanto mayor volumen de exportaciones, mayor éxito -ha de entenderse- de la economía nacional/regional, que encuentra en el extranjero compradores a sus productos. Menos énfasis se suele hacer en los medios en lo tocante a las importaciones.

Demanda de trabajo: 33 soldadores

/ Sevilla es industria /

Ese es el eslogan y nombre de una alianza de las principales compañías del sector en Sevilla, para trasladar a la opinión pública la importancia de la producción industrial para la economía de un territorio.
Como acredita el dato macroeconómico mostrado en el gráfico correspondiente de este blog, Sevilla representa el sector industrial de mayor tamaño de Andalucía. Erróneamente, la imagen de los polos industriales de Algeciras y Huelva induce a personas y medios de comunicación a creer que las provincias respectivas albergan un sector secundario de mayor volumen que el sevillano.
Con lo que no cuenta Sevilla es con refinería petrolífera, la razón de ser y núcleo de los citados enclaves industriales gaditano y onubense (en cuanto a volumen, la primera y la tercera refinerías más grandes de España).
Y porque Sevilla es industria, traemos noticia de la oferta de trabajo publicada el pasado 13 de agosto (precisamente en el cénit de la temporada turística playera, dominada por ofertas de trabajo en la restauración o el alojamiento turístico): dos empresas ofertan en Sevilla nada menos que 33 puestos de trabajo de soldador.
Una de ellas es Tecade, que precisa la incorporación de 25 personas con ese perfil. Tecade es relevante actor en la economía de Sevilla, como se ve aquí: https://www.scoop.it/topic/capital-economica-de-andalucia?q=tecade
La otra es Dragados, para la construcción del que será el mayor centro logístico de España de Amazon, cuya presencia en Sevilla es más que notable: https://www.scoop.it/topic/capital-economica-de-andalucia?q=AMAZON

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Primera Vuelta al mundo, fiasco Marca España

/ Mostrar las vergüenzas /

Ilustración de A. Redondo http://arturoredondo.blogspot.com/2015/10/sevilla-1519-puerto-de-indias.html

Pretendía enseñarle con orgullo a un amigo estadounidense la gesta del V Centenario del viaje de Elcano, para lo que pensé remitirle a la web oficial http://vcentenario.es.
Qué ridículo, la web no tiene versión en idioma inglés. Ni en ningún otro aparte del español.
Un fiasco, indicativo del pacato interés por la hazaña que globalizó el planeta, y que podría poner por las nubes la Marca España. A la altura la cosa del hecho de que la ceremonia celebrando la partida el 10 de agosto de 2019 en Sevilla no haya sido presidida por el jefe del estado o el presidente del gobierno.

Anda que, si en Madrid llega a haber puerto, enseguía iba a pasar lo mismo.

PD: por otro lado, menuda suerte la de los máximos representantes del Estado. Tienen tres años para hacer hueco en la agenda -de paso, traducir la web al inglés y al chino- y presidir en Sevilla la llegada de la vuelta al mundo en 2022. Ojalá que el Puente del Centenario tenga más carriles para entonces y exista la SE-40, y la ciudad no se atasque varias veces al día. Pero me temo que ni siquiera el V Centenario de la Primera vuelta al mundo sirva como excusa. Al fin y al cabo, ya se construyeron varios puentes en Sevilla para el V Centenario del Descubrimiento de América (entre ellos, el mencionado, que ya nació estrechito). Seguro que España no quiere incurrir de nuevo en aquella vergüenza que fue la Expo'92: necesitar un proyecto de Estado como coartada para cubrir carencias sevillanas.
Porque Sevilla ya está pagada ¿verdad?

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Nombres enmedio del océano

/ ¿Offtopic? /

Esteban Villón, Andrés Blanco, Martín de Magallanes, Pedro Valpuesta, Diego García, Domingo Bautista, Cristóbal de Jerez......

Se trata de los últimos fallecidos en el viaje de vuelta al mundo, la primera que se llevó a cabo, y culminaron Elcano y otros diecisiete hombres más.
Ha situado en el preciso lugar del Globo en el que murieron Tomás Mazón Serrano, autor del sitio Internet La primera vuelta al mundo.
Esta hazaña costó la vida a más de doscientos marinos. Un enorme coste humano.
Se envió de Sevilla a Cádiz a Joan de Aranda -se le pagaron 3.750 maravedíes por el trabajo- a comprar las naves. Los barcos costaron 1.316.250 maravedíes, y fueron trasladados a Sevilla para montar la expedición, un servicio que se pagó con 20.438 maravedíes.

Los vagos son los del Norte

/ Desembarácese de prejuicios /

Tanto si es usted norteño, o del Sur, en cuyo caso sepa que es usted víctima del Sindrome de Estocolmo -más bien, estrés postraumático- o simplemente un damnificado de la intención propagandística de la historiografía noratlántica, debe alejar de sí la creencia de que, en España, los "escaqueadores" a la hora de trabajar son los andaluces.
La evidencia muestra lo contrario.
Es decir, lo mismo que predican los noreuropeos de los PIGS (Portugal, Italia, Grecia, España) dicen los españoles de Despeñaperros para arriba de los habitantes del Sur.
Léalo aquí, en un informe sobre absentismo laboral elaborado por Randstad Research a partir de datos del INE: http://bit.ly/2GYx9Zn. El andaluz, ni enfermo, deja de ir a trabajar.

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Contratación de investigadores

/ Números de las universidades andaluzas /

La Agencia Estatal de Investigación ha publicado la propuesta de Resolución Provisional de las ayudas Juan de la Cierva-incorporación (convocatoria 2018), para financiar la contratación de 225 investigadores.
Una rápida mirada al listado detecta 23 investigadores de la Universidad de Sevilla, 4 de la UPO, 20 de la Universidad de Granada, 11 de la Universidad de Málaga.....
Ya hemos hablado en este blog de la escandalosa incongruencia acerca de que, en el documento elevado a la Comisión Europea por la Junta de Andalucía en torno a su Estrategia RIS3, la Hispalense recibiera un menor número de citas que la Universidad de Granada, la cual, sin embargo, cuenta con sesenta y seis grupos de investigación menos constituidos en su seno. Para mayor precisión: la Universidad de Granada más que triplica la presencia de la Universidad de Sevilla en el documento de la Junta de Andalucía.
O más llamativo aún. La Universidad de Málaga, contando con la mitad aproximadamente de grupos de investigación que la Universidad de Sevilla, es más citada que ésta en la Estrategia de la Junta de Andalucía, 306 citaciones frente a 224.
Lo vimos aquí, http://capitaleconomicadeandalucia.blogspot.com/2015/06/estrategia-ante-la-ue-en-idi.html (y corregimos un error aquí, http://capitaleconomicadeandalucia.blogspot.com/2016/10/la-contradiccion-la-hispalense-2-de.html) .

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Calles peatonales comerciales, Sevilla en primera línea europea

/ Competitividad de las ciudades /

El diario Expansion publicó allá por mayo el artículo «España tiene las calles más transitadas de Europa», en el que figuraba la imagen anterior. Y, sorpresa para este blogger, la capital de Andalucía asoma entre Londres, Madrid, Barcelona o Lisboa. Léalo aquí:

España tiene las calles más transitadas de Europa

TC Group, autora del informe en que se apoya Expansion, instala sensores automáticos cuenta-personas en las principales calles de Europa.

El Guadalquivir y la manipulación de Canal Sur

/ Y Sevilla, y su puerto, y el dragado, añado /

Esta noticia de Canal Sur de hoy de que les hablamos se titulaba CON ANTERIORIDAD "La turbidez-del-agua-del-Guadalquivir-es-consecuencia-de-la-erosion-que-provoca-la-agricultura”, y estaba aquí, http://www.canalsur.es/la-turbidez-del-agua-del-guadalquivir-es-consecuencia-de-la-erosion-que-provoca-la-agricultura/1460737.html, y AHORA la titula Canal Sur “El-guadalquivir-el-rio-mas-sucio”, y está aquí: http://www.canalsur.es/noticias/andalucia/el-guadalquivir-el-rio-mas-sucio/1460737.html. El número es el mismo.
Es decir, desaparece del titular la responsabilidad de la actividad agrícola sobre la degradada situación del río.
Y no se trata de suciedad sino de turbidez ocasionada por la erosión provocada de prácticas agrícolas inadecuadas e irresponsables, que impide la entrada de la luz y la asfixia del estuario. 
Es decir, el robo de agua de los acuíferos del parque de Doñana para el riego agrícola, la actividad agrícola salvaje -al punto de hacer el Guadalquivir el río más turbio del planeta, junto al Ganges-, y no el nonato dragado, se encontrarían entre los factores perjudiciales para la vida del estuario.

Un buque saliendo del puerto de Sevilla (@Sevillapilots)

Unamos a ello la bomba (......)

50000 pasajeros con Nueva York

/ Varas de medir /

En la reciente polémica levantada desde Málaga acerca de la posibilidad de vuelos desde Argentina y Chile hacia Andalucía, recordé que, en torno al enlace Sevilla-Nueva York que establecerá la aerolínea United Airlines en la primavera de 2020, se mencionaba en los medios la necesidad de que ese vuelo desde Sevilla hasta la capital del mundo alcanzara los 50.000 pasajeros anuales para ser viable.
Resulta ello curioso, cuando la provincia hermana no alcanzó esa cifra en 2018 en el vuelo Málaga-Nueva York operado por Delta Airlines (apenas 36.000 viajeros), como muestran los datos registrados por AENA.

http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Estadisticas/Home 

Valencia dispuso de un vuelo a Nueva York entre 2009 y 2012, que fue cancelado por la aerolínea -también era Delta, como en el caso de Málaga- que lo operaba ante la baja demanda.
Sevilla, con United Airlines, será, pues, la cuarta ciudad española que disponga de este enlace directo con Nueva York, sin necesidad de pasar por Madrid, Barcelona o Málaga.

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La paradoja del turismo divergente, por Curro Ferraro

/ Segunda variable de la ecuación de Punset /

"El futuro no se conquistará mediante el tomate y la playa", escribió el fallecido Punset.
Invito a la lectura de este artículo del catedrático de la Hispalense, de su Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales, Francisco Ferraro.

La paradoja del turismo divergente

Más turismo, menos PIB per cápita relativo: cuanto más turismo, menos ingresos. Recomendamos vivamente esta lectura para comprender la caracterización de la actividad económica turística.
Ciertamente, el profesor Ferraro no hace referencia expresamente al modelo turístico de sol&playa -la apuesta básica del gobierno andaluz desde los inicios del régimen autonómico- sino, genéricamente, al turismo.

Qué volvieron a decir los ingenieros

/ en torno al metro de Sevilla /

En el Foro Metas organizado por el Colegio de Arquitectos junto al Colegio de Ingenieros.

Antonio Barrionuevo presenta a los ponentes del debate: 

Pablo Arias, Mario Muñoz-Atanet, Juan Ruesga, Damián Álvarez, y Ana Sánchez Ameneiro (moderadora) en el salón de actos del Colegio de Arquitectos. / SUSANA MARÍN (Sevilla)

 “Vamos a hacer el Metro y luego vemos cómo lo ampliamos. No nos planteemos más. Tenemos los proyectos hechos. Adaptémoslos y hagamos las obras. No se trata de abrir más debate”, declararon tajantes los ingenieros Pedro Chozas y Javier Cortacans, del equipo que redactó el proyecto de la línea 2 del Metro.

Lea la noticia al completo, recogida por Diario de Sevilla, firmada por Ana Sánchez Ameneiro.

“Hay que hacer la red de Metro de Sevilla proyectada”

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