Nueva empresa sevillana en el mercado bursátil

/ Clever Global, internacionalización exitosa /

Se ha conocido hace poco que Clever (http://www.clever-global.com/) se incorpora al MAB, Mercado Alternativo Bursátil, mercado debidamente autorizado y supervisado por la CNMV, Comisión Nacional del Mercado de Valores, antesala de la Bolsa conocida por el común.
Cabe recordar que en el mercado continuo ya cotizan otras empresas con sede en Sevilla, como Abengoa (ex-IBEX35), Insur y Ezentis. 
La representación andaluza en el continuo se completa con Sotogrande S.A., Biosearch S.A. -la antigua Puleva Biotech- y Funespaña, de Cádiz, Granada y Almería, respectivamente.

La tecnológica sevillana Clever saldrá a Bolsa para captar 3 millones

Toda la información sobre Clever en el portal de actualidad hermano Sevilla Capital económica, pulsando este enlace.

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Aniversario feliz del AVE

/ AVE Sevilla-Madrid, beneficios para toda Andalucía /

Con frecuencia, se oye hablar de la línea AVE Sevilla-Madrid como si su única virtualidad fuera la de transportar viajeros entre ambas capitales.
Hasta lo más obvio, la ubicación de Córdoba -la tercera ciudad andaluza en población, y Sevilla la primera- en medio del trazado parece ignorarse, como si no hubiera, por tanto, desde el primer día enlaces AVE entre Madrid y Córdoba y entre Sevilla y Córdoba.
Un artículo en los diarios del Grupo Joly hace unas semanas en torno al recientemente cumplido vigésimo cuarto aniversario de la línea AVE Sevilla-Madrid, afortunadamente, viene a recordarnos unas muy significativas informaciones que más abajo reseñaré.
Antes de mostrar esos datos de la nota de prensa de RENFE soporte del artículo mencionado, pertinente es recordar que en realidad el AVE Madrid-Sevilla no se construyó, en absoluto, como un capital público en sí mismo, como una línea punto a punto entre ambas capitales (y ya hemos mencionado lo relativo a Córdoba).
En realidad, el AVE no era sino la guinda -concebida y puesta a posteriori- de lo que se conoció como el proyecto NAFA, el Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía.
Se trataba con este proyecto de reconstruir el acceso por ferrocarril a la región más poblada de España, la más extensa (una afirmación errónea ésta bastante común; en realidad, Castilla y León comprende 94 222 km², frente a los 87 268 km² de Andalucía), tercera economía del país, puerto de dos mares y la frontera europea hacia otro continente. Todo eso significaba el proyecto NAFA.

¿Legislar menos, legislar mejor?

/ 800 000 páginas de boletines oficiales es mucho. ¿Mucho? /

La Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) publicó en 2015 un informe titulado Legislar menos, legislar mejor (aquí lo tienen) que me sirve para titular esta entrada del blog.

Legislar menos, legislar mejor
Informe 1/2015 CEOE

Sobre la segunda de las proposiciones de la patronal, legislar mejor, me adhiero sin reparos. Nadie podría sostener lo contrario, y, además, hay diagnósticos basados en evidencias que lo apoyan.
Y en cuanto a la primera de las proposiciones, habrá escuchado en multitud de ocasiones voces que claman en torno al exceso de normas jurídicas, que producirían la asfixia de la libre competencia y la libertad económica en general, denunciando la invasión por los poderes públicos de esferas de actuación que deberían dejarse al libre albedrío, y que perjudican el desarrollo y el crecimiento económicos.
Esta clase manifestaciones son numerosísimas, y se hace uso de los números absolutos en prácticamente todas ellas. Al interrogar al motor de búsqueda de Google mediante “exceso de normas” añadiendo el modificador -educacion, para excluir las referidas a este ámbito, se obtienen miles de páginas como resultado.
Así, por ejemplo,

Ranking empresarial europeo

/ ..... en fútbol /

La consultora KPMG -una de las Big4 que se reparten el planeta- publicó recientemente su estudio Football Clubs’ Valuation: The European Elite.
Un club andaluz aparece en el mismo, situado así entre las 32 empresas europeas de mayor valoración económica en el sector, el Sevilla FC, en el puesto 30.
Quiere decirse que Andalucía cuenta con otra empresa señera, no ya a nivel nacional sino a escala continental.
Esta es la tabla que expresa los datos calculados por la consultora.

Football Clubs’ Valuation: The European Elite, KPMG.

KPMG explica que el informe se sustenta en un análisis de información financiera y no financiera disponible públicamente de las temporadas 2013/14 y 2014/15 de los 32 clubes principales.
Entre los criterios que la firma ha tenido en cuenta para su cálculo están:

Football Clubs’ Valuation: The European Elite. KPMG.

• la rentabilidad, medida especialmente a partir del ratio costes de personal-ingresos; 
• la popularidad en redes sociales, como indicador de popularidad y conexión con los aficionados; 
• el valor de mercado de la plantilla que otorga a cada entidad el portal Transfermarkt, al considerar que ayuda a saber cuánto podrían subir sus ingresos por éxitos deportivos; 
• los ingresos por televisión y el sistema de reparto, 
• si tienen o no el estadio en propiedad, por las ventajas que eso supone a la hora de reforzar la oferta.

Conforme a lo señalado, el informe no tiene en cuenta, por tanto, los resultados empresariales y deportivos alcanzados por cada club durante la temporada 2015/16 en que el Sevilla FC disputó la Champions League y conquistó la Europa League ante el Liverpool. Es de esperar, por tanto, que en la próxima edición del estudio el enterprise value del Sevilla crecerá.

• el Informe de KPMG puede descargarse desde aquí.

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Una fábrica de Tesla en Sevilla

/ Sin puerto, imposible  /

Un interesante artículo en eldiario.es recoge la posibilidad de que el innovador fabricante de automóviles Tesla abra una segunda factoría europea en España.
Un grupo de ingenieros valenciano postuló ante Elon Musk -creador y alma de Tesla, una personalidad arrolladora, un nuevo Steve Jobs- la localidad de Paterna, señalando ventajas competitivas para ello como la cercanía al puerto de Valencia, el aeropuerto de esta ciudad y la mano de obra cualificada (la carta dirigida por este grupo valenciano a Musk, facilitada por el periódico, aquí).
Se me ocurre pensar que Sevilla tiene puerto (que mueve más mercancía que el de Málaga o el de Cádiz), su aeropuerto internacional mueve más carga que el de Manises y parecida cifra de pasajeros, sus escuelas de Ingeniería están consideradas, alberga una fábrica de Renault con 1 300 trabajadores, posee muy buenas conexiones ferroviarias de mercancías y también tren de alta velocidad de pasajeros, concentra mucho know-how e I+D+i en energías renovables (¡y no solo por Abengoa!), crucial para los automóviles eléctricos del fabricante estadounidense, hay excelente suelo industrial como el de la zona franca.....
Por otro lado, la fibra de carbono no resulta en absoluto desconocida para una firma como Sofitec, o como Carbures, que ya las aplica al automóvil.
Hasta podrían mencionársele a Musk como anécdota el aterrizaje del Solar Impulse II -el avión exclusivamente operado mediante energía solar- en la ciudad, o, ya más en serio, el cluster aeronáutico y aeroespacial sevillano -siendo como es SpaceX otra de sus más que futuristas aventuras empresariales- o los rodajes de Juego de Tronos o Star Wars, o la próxima visita de Obama.
¿Por qué no vender las bondades de Sevilla ante Tesla? Quedaría un apañado dossier, y apostaría que mucho más que el valenciano.
Dice el artículo de eldiario.es que "Por encima de las ciudades y en su labor de atraer inversiones a territorio ibérico se encuentra Icex España Exportación e Inversiones".
Pues chungo, lo de Tesla sería batalla perdida por Sevilla antes de empezarla: recuerden lo que contábamos a propósito de la Junta de Andalucía y sus víctimas, el ICEX (y el puerto de Sevilla) hace pocos días.
Ay, sueños, sueños son.

• el artículo de eldiario.es, aquí.

Actualización 06.06.2016: por error, se decía que el aeropuerto de San Pablo mueve mayor volumen de mercancías que Manises. Estadísticas de AENA, en http://sco.lt/7KhUtF

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