/ ¿Cómo accederán 10 millones de pasajeros a San Pablo? /
Nos hacíamos eco en su día (junio de 2016) de las palabras del catedrático de Economía Aplicada de la Autónoma de Madrid José María Mella que indicaban cuán importante era para un desarrollo exitoso de las ciudades su aeropuerto (sobre el libro Urban Competitiveness and Innovation, aquí).
El aeropuerto de Sevilla está superando sus récords en pasajeros -y también mercancías, en lo más alto del podio andaluz-, hasta el punto de ser elegido el mejor de Europa en su categoría.
Decía Mella recogiendo conclusiones del estudio:
"Hay factores que pesan más que otros. Un factor que llama la atención en el estudio es la importancia de la accesibilidad al aeropuerto y las conexiones internacionales directas de las ciudades como determinante de la competitividad."
El aumento de conexiones internacionales ya está, y en ella ha jugado un primordial papel el desempeño del granadino Jesús Caballero al frente del aeropuerto.
Como respuesta al incremento de tráfico y a la vista de su potencialidad, Aena ampliará las instalaciones sevillanas para acoger hasta 10 millones de pasajeros.
Falta por cumplirse la otra condición, la accesibilidad a San Pablo, adonde no llega el Cercanías, ni ninguna de las líneas fantasma del Metro proyectadas.
Recordemos que Málaga, Jerez, Valencia, Bilbao tienen tren de cercanías y/o metro en sus aeropuertos.
¿Igualará Adif la apuesta de Aena por Sevilla?
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/ Energía eléctrica inagotable /
Me temo que, también incluso en la propia Sevilla, se ha convertido en lugar común en Andalucía la asociación de ideas que iguala “economía de Sevilla” a sector público.
La afirmación anterior, cuidadosamente malévola, y en un intento de construir una imagen de la provincia como rémora o parásito de la economía andaluza -y a lomos, por añadidura, del caballo de batalla que el mainstream conservador ha venido utilizando acerca de la responsabilidad del tamaño del sector y el gasto públicos en la actual crisis- tiene un efecto realmente perverso.
Así que, para desterrarla, y puestos igualmente en la astracanada, si en Sevilla -capital de Andalucía- no hay sino empleados públicos, una respuesta a la pregunta ¿Qué sería de Sevilla sin funcionarios? podría rezar, por ejemplo, que....
/ Cumplimiento de la Agenda 2030 en 100 ciudades españolas /
La rama española REDS de la Red de Soluciones para el Desarrollo Sostenible (Sustainable Development Solutions Network), SDSN por sus siglas en inglés, una iniciativa global lanzada por el ex secretario general de Naciones Unidas Ban Ki-Moon en 2012, ha elaborado la primera edición del informe “Los Objetivos de Desarrollo Sostenible en 100 ciudades españolas”, una herramienta clave para las administraciones locales en la evaluación de los avances en la aplicación de la Agenda 2030 de Desarrollo Sostenible.
Los ODS vienen explicados aquí. Como se dice en https://www.eldiario.es/desalambre/ODS-ciudades_0_826618004.html (que contiene un buen resumen, y el gráfico interactivo con el que podrá examinar cada criterio),
"Los municipios que han obtenido cuatro o más resultados en verde son Alcorcón, Las Rozas, Madrid, Móstoles, Pamplona, Pozuelo de Alarcón, Sant Boi de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Santa Cruz de Tenerife, Santander y Vitoria-Gasteiz".
Dos conclusiones apresuradas:
- O sea: mayormente, los ODS son cosa, más bien, de ricos.
/ La cuenta del pobre /
El libro Las cuentas y los cuentos de la independencia (2015), del hoy ministro Josep Borrell y Joan Llorach, es un lapidario ejercicio que desmonta una por una las razones “objetivas” esgrimidas por el catalanismo
secesionista. Los argumentos económicos que justificarían por qué Cataluña se encontraría en mejor situación fuera que dentro de España son, literalmente, destrozados por los autores catalanes, doctor en Ciencias Económicas el primero y Máster en Economía por el MIT el segundo (y ambos, ingenieros). Recomiendo encarecidamente su lectura.
Traigo tan solo un detalle del mismo sobre el que los autores no se extienden, y que a mí me parece revelador.
Se trata de una afirmación de Artur Mas , ex presidente de la Generalitat (a la derecha la tiene, en foto que he captado de la edición electrónica del libro que adquirí).
Me resultó increíble, así que decidí buscar la fuente original citada por los autores. Se trata de una entrevista en el diario La Vanguardia de Barcelona el 29 de enero de 2006. Es ésta:
/ Economía de la de verdad /
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| Un carguero en el Mersey |
Recordamos un artículo de ABC de Sevilla que colocamos en su día en portada de nuestro portal de actualidad.
Combate muy adecuadamente falsas creencias y opiniones formadas acerca de la naturaleza de la actividad económica de la capital.
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