Mucha población joven en Sevilla

/ Valor futuro /

A diferencia de otras provincias andaluzas y españolas, Sevilla cuenta con municipios con muchos jóvenes y niños. Tenía este tuit del IECA que lo acredita guardado ¡desde 2016! 
Y hasta hoy no había encontrado momento para publicarlo.

Seis municipios sevillanos entre los diez municipios andaluces con más porcentaje de población menor 20 añoshttps://t.co/bZOL1WHCZy pic.twitter.com/4O7LIKOUpj

— IECA (@IECA_Andalucia) 13 de octubre de 2016

Los tres municipios más jóvenes de Andalucía son Castilleja de Guzmán, Espartinas y Bormujos; los tres, muy próximos a la capital, en el Aljarafe, zona de crecimiento poblacional a la que huyen los expulsados del municipio de Sevilla. Varias veces hemos comentado en este blog esta cuestión (por ejemplo, aquí y aquí).
Tras otros tres municipios no sevillanos figuran a continuación entre los más jóvenes de Andalucía los hispalenses Palomares del Río, Bollullos de la Mitación y, en décimo lugar, Albaida del Aljarafe.

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

Pautas para el futuro

/ Entrevista a Jordi Palafox, catedrático de Historia Económica de la UV /

La situación sanitaria del mundo mejorará y, con ella, el modo de vida y el sistema económico, cuando la vacuna se descubra y llegue a la población masivamente.
¿Dentro de un año, de año y medio? Sea cual sea el plazo, la normalidad volverá. ¿Y cómo será esa normalidad?
El catedrático de la Universidad de Valencia en Historia Económica y gran conocedor de la globalización nos da algunas claves para el futuro, basándose en lecciones de la Historia y en evidencias de hoy

Catacroc en la economía

/ COVID-19 /

Este es el indicador del blog que revela en primer lugar el gigantesco impacto en la economía de la pandemia del coronavirus.

Ha sido necesario bajar en la gráfica el límite inferior que teníamos establecido en el eje de las Y, antes fijado en 250.000 pasajeros, para recoger los datos de marzo.
Hay caídas generalizadas del orden del 60% en el volumen de pasajeros en todos los aeropuertos españoles.

Y habrá que volver a bajar ese límite inferior aún más para los datos de abril.
El impacto es doble; negativo el anterior, pero positivo este otro, que muestra la capacidad de la economía sevillana en cuanto a la logística, inigualada en Andalucía.

En medio de este desastre, San Pablo es el único aeropuerto español que aumenta el volumen de mercancías manejado en marzo de 2020 respecto al año anterior.
UPS, DHL y Fedex, operadoras mundiales de envíos, tienen aviones en Sevilla.

El comercio 'on line' dispara las mercancías en avión

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

Evidencia (I)

/ Los datos permiten discriminar entre explicaciones alternativas /

Conocí el proyecto Our World in Data con la lectura del «En defensa de la Ilustración», de Steven Pinker, otro de los libros que se ha unido a mis referencias básicas (se subtitula «Por la razón, el humanismo, la ciencia y el progreso»).

En defensa de la Ilustración, de Steven Pinker. Los amarillos son subrayados míos

En la obra hace uso muchas veces Pinker -hasta en sesenta y siete ocasiones, revela mi Kindle Reader, buscando la simple cuenta de las ocurrencias de “Our World in Data”- de los datos que proporciona OWiD, en forma de cifras históricas en multitud de campos. Uno de ellos es la economía, claro está. Albergo la intención de comentar algún día en este humilde bloc de notas las excelencias de esta obra de Pinker, que me ha realmente impresionado, y emocionado.
Pero siempre dejé en el tintero asomarme a la sede Internet del proyecto OWiD que facilitaba Pinker. OWiD es obra del economista Max Roser, hoy profesor en Oxford (una reseña biográfica  de Roser en la Wikipedia en inglés en https://en.wikipedia.org/wiki/Max_Roser)

Desaparecieron los atascos en España pero ¿dónde estaban?

/ La escala del problema /

En medio de la pandemia, el periódico eldiario.es nos informa acerca de cómo han disminuido los atascos de tráfico en las ciudades a causa del estado de alarma decretado por el gobierno. Se apoya el medio en los datos suministrados por los navegadores TomTom, comparando las cifras de marzo de 2020 (en azul) con respecto a la media de 2019 (en gris).
Traigo parte de la imagen incluida en el artículo.

Así ha caído el tráfico en las principales
ciudades españolas durante la última semana / eldiario.es

Recoge este tramo de la imagen los datos de las ciudades españolas de tamaño parecido a Sevilla en cada hora de la semana.
Así, se muestran los relativos a Valencia, Sevilla, Zaragoza y Málaga, en su orden de población.
El patrón común que se observa es la disminución de atascos en estas ciudades en 2020 (color azul) con respecto a 2019 (color gris).
Reto al despistado navegante de la Red que ha llegado hasta este bloc de notas a encontrar qué diferencia los datos de la capital hispalense de los de las demás ciudades españolas incluidas en el gráfico.....
¿No?
La escala, la escala del eje de las Y (el vertical) es la diferencia: mide el índice de congestión, porcentaje de tiempo extra que se requiere para hacer un desplazamiento. En Valencia, Zaragoza y Málaga, el máximo es el valor 40 en dicho eje; en Sevilla, el 60. ¿Por qué? Porque en ninguna ciudad, excepto en la capital andaluza, el pico máximo de atascos alcanza el valor 60; las demás se quedan en el 40 ¡a veinte puntos de distancia! Ese pico máximo en Sevilla se produce los viernes. El resto de la semana, Sevilla presenta también cuatro puntos más de atasco que Valencia.

Es decir, Sevilla es la más congestionada por el tráfico de las ciudades entre las de parecido tamaño (superior o inferior) en España.

También se aprecia otro fenómeno: Sevilla presenta diariamente tres picos de atasco (a las 8 horas, a las 14 y a las 19); Valencia, solo 2 (a las 8 horas y a las 18).
Igualmente se constata cómo Sevilla respeta en mayor medida que Valencia el confinamiento decretado (sus máximos azules son menores).
Este es el artículo que les menciono, por si quieren ustedes leerlo íntegro en eldiario.es, y consultar los datos en el formato interactivo que incluye.
El bigdata va a ser muy útil.

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica