/ Tres prestigiosas instituciones mundiales en las Atarazanas /
Mostrando entradas con la etiqueta capital público. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta capital público. Mostrar todas las entradas
04/11/2025
Sevilla: capital cultural en camino de valorización
29/10/2025
Sevilla: capital cultural desaprovechado
/ «Madre mía, qué valor tiene esto» /
Son las palabras de un jerifalte de la entidad bancaria La Caixa, Rafael Chueca, subdirector general de Cultura y Territorio de la Fundación La Caixa.
La Caixa es la entidad responsable de la salvación de este edificio medieval por empeño de su histórico jefe, Isidre Fainé, y Chueca las pronunció cuando accedió al interior de las Reales Atarazanas de Sevilla, un conjunto, en origen, de hasta diecisiete enormes naves, astillero de la Marina de Castilla para la construcción de galeras destinadas a dominar los mares circundantes del Estrecho de Gibraltar.Quizás haya visto las Atarazanas en un episodio de la mundialmente exitosa serie Juego de Tronos.
21/05/2025
El valle del Guadalquivir, el perjudicado por la inversión pública en Andalucía y España desde 1964
/ Revelado mediante el mapa coroplético provincial que mostramos /
El estupendo software Datawrapper (gratuito) es utilizado mucho por este bloguero. En esta ocasión me ha servido para mostrar de otra manera el gráfico -a la derecha- con el que, a su vez, mostramos alternativamente en su día (en este post) el construido por la Fundación BBVA en su web en torno al stock de capital en España.
Le enseñamos a continuación dicho mapa Datawrapper con los datos de inversión pública (cuyo acumulado produce el stock de capital de que cada provincia dispone). En él aparece representada cada provincia española mediante escala de colores.
- El color -su gradación- representa la intensidad de la variación entre lo percibido en el periodo 1964-1995 de media y lo percibido en 1995-2018 en el concepto de inversión pública en infraestructuras. Pasando el ratón por encima se visualiza el dato concreto correspondiente a cada provincia.
- Cuanto más intenso es el color azul, mayor es la ganancia obtenida. Así, Madrid y Barcelona aparecen en cabeza nihil novum sub sole en la comparación de ambos periodos. Examine qué otras provincias están en diversos grados de azul.
08/08/2024
Ranking AirHelp de aeropuertos del mundo 2024: posición de Sevilla
/ San Pablo entra en el quinto lugar entre los españoles /
Como informa @diariosevilla, #Sevilla San Pablo ha resultado el 5º de nuestro país, y 98º del mundo, en el ranking elaborado por @theairhelper en torno a calidad del servicio prestado.
Estamos, sin duda, ante el efecto de la reciente inversión de AENA en su ampliación y mejora, que podría hacer llegar a diez millones su volumen de viajeros en este año 2024.
Sevilla ingresa por primera vez entre los ocho mejores aeropuertos españoles en la lista mundial elaborada por la consultora.
Señalamos como curiosidad que los medios andaluces o nacionales -a excepción de Diario de Sevilla- no mencionan esta exitosa posición y desempeño del aeropuerto de San Pablo. Vea, por ejemplo, la reseña de Europa Press.
29/07/2024
El volumen de capital, público y privado, en Sevilla
/ Base de datos de stock de capital de la Fundación BBVA /
Los magníficos trabajos de la Fundación BBVA y el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas sobre el stock de capital en España proporcionan datos enormemente relevantes sobre el devenir histórico -desde el punto de vista económico- de nuestro país.
Varios posts de este "bloc" de notas han venido mostrando el retroceso de la inversión pública -el capital público, es decir, las infraestructuras- en Sevilla durante los lustros más recientes.
Los primeros datos que mostramos -hace más de siete años- reflejaban la dotación de capital público en Andalucía a través de un trabajo de investigación de la Universidad de Almería con los indicadores apropiados, es decir, relativos a la extensión del territorio y a la población del mismo.
06/12/2023
Sevilla, pobreza extrema en España
/ ¿Cree usted que tiene relación con la incuria pública en inversiones? /
 |
| Enlace a página del INE de Urban Audit |
Es ya de dominio público que la ciudad de Sevilla, entre las de más de 250.000 habitantes, cuenta con los barrios más pobres de España, conforme al estudio Urban Audit impulsado por la Comisión Europea.
21/11/2023
Renfe, falta de visión estratégica con el destino Sevilla
/ El servicio público de transporte, perjudicado /
 |
| Trayectos ferroviarios de alta velocidad en España |
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha publicado el informe sobre el mercado ferroviario correspondiente al segundo trimestre de 2023. Traemos la siguiente información del mismo (páginas 10 y 11); abra la imagen en ventana aparte y mayor tamaño para localizar cómodamente los datos:
18/09/2023
Cifras de viajeros del aeropuerto hispalense
/ Una justificada ampliación /
El gráfico, interactivo, muestra que agosto 2023 ha proporcionado unos datos extraordinarios al aeropuerto sevillano, al punto de ser una cifra superior a la de cualquier mes del año récord 2019. ¡Agosto!
Una inversión plenamente justificada, por tanto.
¿Le interesó este contenido? Compártalo.
[Puede recibir las nuevas entradas de este bloc automáticamente en su buzón, a la derecha tiene el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]
¿Le interesó este contenido? Compártalo.
[Puede recibir las nuevas entradas de este bloc automáticamente en su buzón, a la derecha tiene el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]
Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica
¿Cómo se evalúa si una política pública es socialmente deseable?
/ Ginés de Rus, desde Fedea /
En el artículo señala de Rus, entre otras cosas, lo siguiente:
«Hay que insistir en que la evaluación económica ex ante es fundamental para informar el proceso de toma de decisiones sobre políticas que afectan significativamente al bienestar social, como son las inversiones en infraestructuras y todas las políticas de gasto público de cierta envergadura.
También hay que insistir en que la herramienta económica para este fin es el Análisis Coste-Beneficio (ACB), utilizado en los países más avanzados y en agencias supranacionales. Reconociendo sus limitaciones y engañosa sencillez, el ACB contribuye a reducir la discrecionalidad política en la decisión de qué políticas públicas aplicar. No debe extrañar, por tanto, que encuentre resistencias para su inclusión como procedimiento habitual en la selección de proyectos y políticas en la Administración Pública».
Abajo puede acceder al texto completo desde tuit de este bloguero. Y también, un ejemplo, real, de análisis coste-beneficio en Andalucía realizado por Aena (acrónimo de Aeropuertos españoles y navegación aérea) es la empresa que gestiona los aeropuertos de interés general en España.
29/04/2023
Pérdida de competitividad del destino Sevilla: la obsolescencia de la línea AVE, en la base del problema
/ La postergación en el reparto de las inversiones, la causa inmediata /
Como se aprecia, obviando el enlace Madrid-Barcelona (las dos ciudades más populosas de España, muy por encima de la capital hispalense), la línea Sevilla-Madrid ha sido la más utilizada de toda la red, lo que significa no solo mayor eficacia de la inversión sino también mejor eficiencia (vea los costes de construcción comparados por la AIReF que mostramos en la tabla) con respecto a las demás líneas AVE construidas en nuestro país.
06/04/2023
Obsolescencia de la alta velocidad ferroviaria en Sevilla
/ Habla el testigo francés, su embajador en España /
Clique en "Leer toda la conversación en Twitter" en la ventana que mostramos más abajo para acceder a los tres tuits (no hace falta tener cuenta de usuario en dicha red social para leerlos) y los originales de las noticias publicadas en diversos medios en que se apoyan.
En un próximo post mostraremos consecuencias de esta falta de inversiones por el ministerio competente (vía ADIF) mediante comparación con las demás líneas españolas.
12/02/2023
Capital público cultural desaprovechado
/ Plazas de museos /
¿Por qué no cuenta ya Andalucía con, posiblemente, una de las más bellas plazas de museos de Europa?
06/11/2022
Retroceso histórico de la inversión pública en Sevilla (IV) - 1964-1995
/ Desarrollismo franquista y primeros años de la democracia /
Nos centramos en este post en el primero de los subperiodos que abarca el magnífico estudio sobre la inversión y el capital públicos llevado a cabo por la Fundación BBVA y el Ivie.
 |
| El País. 04.06.2022 |
Por lo que respecta a Sevilla, ya examinamos en un post anterior la evolución de las anteriores variables en el segundo de los subperiodos determinados por los autores, 1995-2018, y cómo las cifras desmontaban una posverdad muy extendida entre los andaluces: que la provincia acapara inversiones públicas muy por encima, en exceso, de lo que hayan recibidos las restantes provincias.
Se asocia la idea anterior al "centralismo", alimentado, sin duda, por el hecho de que todos los presidentes andaluces han sido sevillanos, hasta hoy.
En esta entrada nos fijaremos en el periodo 1964-1995, que comprende el desarrollismo franquista y los primeros años de la democracia en España.
Esta es la gráfica que resume el comportamiento de la variable 'Inversión en infraestructuras públicas' en las provincias españolas en el periodo:
 |
| Fuente: Fundación BBVA. Gráfico de elaboración propia |
22/09/2022
Retroceso histórico de la inversión pública en Sevilla (III) - 1995-2018
/ Periodo de la plena democracia y la Autonomía /
«El stock de capital en España y sus comunidades autónomas. Dotaciones físicas de infraestructuras y su relación con las medidas monetarias».
En este estudio se amplía el foco con respecto al de la AIReF. Así, no se ciñe a las infraestructuras de transporte, como hace la AIReF conforme al encargo recibido por el gobierno, sino que analiza la inversión en toda clase de infraestructuras públicas.
Es decir:
2. Infraestructuras hidráulicas públicas
3. Infraestructuras ferroviarias
4. Infraestructuras aeroportuarias
5. Infraestructuras portuarias
6. Infraestructuras urbanas de corporaciones locales.
El estudio es dividido por los autores en dos periodos bien diferenciados: 1964-1995 y 1995-2018. El año 1964 marca el límite inferior, porque dicho año marca el comienzo de la base de datos recopilada por la entidad. El año 1995 marca la separación entre ambos periodos. ¿Por qué es elegido ese año?
Porque 1995 marca una disrupción en la serie de datos detectada por los autores, momento en que arranca en España un periodo de aumentos continuos e incrementales de la inversión pública, como vemos en el gráfico inferior.
Hasta 2007 el ritmo de crecimiento de la inversión real en España superó ampliamente al de los países más desarrollados. Y, como vamos a ver, Sevilla no participó en ese festín inversor público.
29/07/2022
Retroceso histórico de la inversion pública en Sevilla (II)
/ Análisis sobre el stock de capital de la FBBVA-Ivie /
 |
| Fuente: Fundación BBVA |
¿Qué más podemos saber si descargamos los datos citados de todas las provincias de España desde el sitio web, como permite la Fundación BBVA, autora del estudio junto con el Ivie?
En primer lugar, estos que le vamos a mostrar a continuación son los datos en bruto, directo resultado de la descarga.
El estudio retrata dos periodos:
- el desarrollismo franquista y los primeros años de democracia en España, 1964-1995;
- cinco lustros aproximadamente (23 años) de democracia plena, 1995-2018.
Recuerde que estamos hablamos del porcentaje de la inversión pública destinado a cada provincia española en cada periodo considerado (suman, por tanto, el 100% de la inversión cada columna).
La tabla que sigue está ordenada, como el gráfico original publicado por la Fundación BBVA, por valores decrecientes de la columna derecha "Promedio 1995-2018".
19/07/2022
Retroceso histórico de la inversión pública en Sevilla
/ La provincia retrocede en el periodo democrático, acreditado por solventes entidades /
 |
| AIReF. Estudio Spending Review |
Un año más tarde, trascendía, por fin, a los medios de comunicación la situación. Que sepamos, no al parlamento andaluz o al nacional.
El dato de la AIReF venía a resumir y evidenciar el déficit acumulado de la provincia en la dotación de infraestructuras que representan obras tales como:
14/05/2022
Política de transportes y movilidad, las cifras
/ Criterio de Evaluación de Políticas Públicas /
Comparábamos en el post anterior el metro de Valencia (6 líneas) -la referencia que ha de establecerse por arriba- con el de Sevilla (1 línea). ¿Y por abajo?
La inequidad de la política pública de transporte y movilidad de las personas de la Junta de Andalucía puede visualizarse así:
Empleamos las cifras de 2019, último año prepandemia (por tanto, un año normal, con plena explotación de los sistemas).
Esta inequidad que mostramos va a seguir produciéndose, y aún aumentará, en los próximos años. La ampliación prevista del metro de Granada se llevará a cabo antes que la construcción de media línea más de metro en Sevilla (tramo norte de la L3, que se añadirá, si realmente llegara a construirse, a la única línea existente).
También puede visualizarse de esta otra manera:
02/05/2022
Sevilla versus Valencia: sistemas de transporte público
/ Y patrimonio monumental /
Vean el mapa del transporte público en el área metropolitana de Valencia. Abajo a la izquierda se encuentra la leyenda, necesario. Puede contar hasta nueve líneas: seis de metro, tres de tranvía.
Y fíjese en el mapa en sí. Esta es la completísima trama mallada de líneas que atraviesa la ciudad levantina -la tercera española en habitantes, cuarta la sevillana- en todas direcciones, norte, sur, este y oeste.
Y vean ahora el mapa de metro de Sevilla. No hace falta leyenda.
20/01/2022
Ventanas de funcionamiento de los aeropuertos españoles
/ Diferencias entre los mismos /
Desde mi desconocimiento, me pregunto por qué razón el aeropuerto de Sevilla no tiene el mismo horario de funcionamiento -24 horas- que los de Santiago de Compostela, Valencia o Gerona, de igual o inferior Grupo de clasificación oficial y/o menor entidad por volumen de pasajeros o mercancías.
El horario fue adoptado por Acuerdo del Consejo de Ministros de 28 de septiembre de 2021, por el que se aprueba el Documento de Regulación Aeroportuaria 2022-2026, y publicado en BOE en el enlace.
12/01/2022
El puente de la SE-40 tendría un arco central como el de la Barqueta
/ Por Manuel Jesús Florencio /
[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]
Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica
Suscribirse a:
Comentarios (Atom)