/ Evaluación de alternativas /
¿Puente levadizo? Ni el ministro de Fomento -ni los sevillanos, ni los andaluces- sabe qué es Sevilla, me temo, qué es su puerto, además de el origen de la ciudad y un puntal de su economía.
¿Se ha reparado en que 1000 buques mercantes llegan al año a Sevilla, con un superior volumen de mercancías a los puertos de Cádiz o Málaga (¿lo sabían?).
¿Puente levadizo, que haya de subirse/bajarse 2000 veces al año?
¿Parar 2000 veces el tráfico de autovía entre Huelva y Cádiz? ¿entre Sevilla y el Aljarafe?
Y adviértase que muchos días al año entran/salen 4 ó 5 mercantes de Sevilla (mire a ver cuántos puntos verdes hay en el preciso momento en que lee estas líneas, aquí, en este mismo blog). Estaríamos hablando, pues, de otras tantas cuatro o cinco interrupciones del tráfico en la autovía diariamente.
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| https://capitaleconomicadeandalucia.blogspot.com/2016/02/trafico-maritimo-en-vivo.html |
Y un buen puente levadizo ¿eh?, que suba/baje 4000 veces al año, sin avería alguna.
Absurdo.
¿Puente? El proyecto ya adjudicado de la SE-40 (800 millones de euros, con las tuneladoras almacenadas en la orilla del río muertas de risa desde hace varios años) son 4 túneles -dos por sentido- con dos carriles, 8 carriles en total.
El megapuente nuevo de Cádiz (510 millones de euros) tiene 5 carriles, como el del Centenario que acogota y atasca varias veces al día Sevilla.
¿Un puente fijo con 8 carriles que no impida el paso de los mercantes? ¿O dos puentes de 4 carriles?
Se entiende que este ejercicio de evaluación de alternativas ya se llevó a cabo, y se tomó la decisión por parte del Ministerio de Fomento, los túneles, que ahora se pretende revertir.
España le está tomando el pelo a los 2 millones de sevillanos, y a onubenses y a gaditanos, provincias incomunicadas por mor de Doñana (¿cómo no se ha pedido dinero a Europa para ésto, y sí para el tren a Marbella?)
Y se ve que ya la desesperación está haciendo mella en la racionalidad.
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