Monumentos de Andalucía, ingresos producidos por millones

/ Granada y Sevilla, y Córdoba, joyas históricas frente a la economía del sol y playa /

Habrá oído innumerables veces cómo se vanaglorian, con razón, nuestros hermanos granadinos sobre la Alhambra. Lo hacen en dos aspectos:

• insistiendo en que la Alhambra es el monumento de pago -el indicador incontrovertible- más visitado de España; en 2024, recibió 2'74 millones de visitas. Oído y publicitado hasta la saciedad, no, la Alhambra no es el monumento más visitado de España. Es, con mucho, la Sagrada Familia de Barcelona.

Estadísticas

/ Superioridad del análisis cuantitativo /

Se suele decir eso de «Es evidente; los datos hablan por sí mismos». Tardé en encontrar una definición de evidencia que permitiera sostener una conversación fundada, hasta que finalmente la hallé, en la Ley de fundamentos para políticas basadas en evidencia de los EEUU, ley aprobada en 2018.

https://www.congress.gov/115/plaws/publ435/PLAW-115publ435.pdf

Las estadísticas no mienten. Lea por qué.

Retroceso histórico de la inversión pública en Sevilla (IV) - 1964-1995

/ Desarrollismo franquista y primeros años de la democracia /

Nos centramos en este post en el primero de los subperiodos que abarca el magnífico estudio sobre la inversión y el capital públicos llevado a cabo por la Fundación BBVA y el Ivie.

El País. 04.06.2022

Por lo que respecta a Sevilla, ya examinamos en un post anterior la evolución de las anteriores variables en el segundo de los subperiodos determinados por los autores, 1995-2018, y cómo las cifras desmontaban una posverdad muy extendida entre los andaluces: que la provincia acapara inversiones públicas muy por encima, en exceso, de lo que hayan recibidos las restantes provincias.

Se asocia la idea anterior al "centralismo", alimentado, sin duda, por el hecho de que todos los presidentes andaluces han sido sevillanos, hasta hoy.

En esta entrada nos fijaremos en el periodo 1964-1995, que comprende el desarrollismo franquista y los primeros años de la democracia en España.

Esta es la gráfica que resume el comportamiento de la variable 'Inversión en infraestructuras públicas' en las provincias españolas en el periodo:

Fuente: Fundación BBVA. Gráfico de elaboración propia

El gráfico es elaboración propia de este bloguero a partir de los datos que proporciona la fuente mencionada.

Retroceso histórico de la inversión pública en Sevilla (III) - 1995-2018

/ Periodo de la plena democracia y la Autonomía /

El monumental trabajo continuado a lo largo de los años de la Fundación BBVA y el Ivie -utilizado por la AIReF en su Spending Review sobre infraestructuras de transporte, sobre el que hemos publicado también varias entradas- de que muy frecuentemente venimos hablando en este humilde bloc de notas tiene su última muestra en la publicación cuya imagen más arriba mostramos.

«El stock de capital en España y sus comunidades autónomas. Dotaciones físicas de infraestructuras y su relación con las medidas monetarias».

En este estudio se amplía el foco con respecto al de la AIReF. Así, no se ciñe a las infraestructuras de transporte, como hace la AIReF conforme al encargo recibido por el gobierno, sino que analiza la inversión en toda clase de infraestructuras públicas. Es decir:

1. Infraestructuras viarias

2. Infraestructuras hidráulicas públicas

3. Infraestructuras ferroviarias

4. Infraestructuras aeroportuarias

5. Infraestructuras portuarias

6. Infraestructuras urbanas de corporaciones locales.

El estudio es dividido por los autores en dos periodos bien diferenciados: 1964-1995 y 1995-2018. El año 1964 marca el límite inferior, porque dicho año marca el comienzo de la base de datos recopilada por la entidad. El año 1995 marca la separación entre ambos periodos. ¿Por qué es elegido ese año?

Porque 1995 marca una disrupción en la serie de datos detectada por los autores, momento en que arranca en España un periodo de aumentos continuos e incrementales de la inversión pública, como vemos en el gráfico inferior.

Hasta 2007 el ritmo de crecimiento de la inversión real en España superó ampliamente al de los países más desarrollados. Y, como vamos a ver, Sevilla no participó en ese festín inversor público.

Sevilla no exporta absolutamente nada (posverdad III)

/ Eso leemos en el diario El Mundo /

CASO 3)

¿Cómo es posible que el periodista del diario El Mundo Pablo Almoguera, a la hora de escribir sobre las exportaciones de Andalucía del mes de agosto del año en curso, ignore qué provincia es la mayor exportadora de la región?

Lean.

«Durante el citado mes de verano, Andalucía realizó ventas al exterior por 1.720.684.000 euros (...) Huelva y Cádiz, con puertos industriales, son las provincias que mejor comportamiento presentan y acumulan más del 40% de las exportaciones andaluzas en el mes de agosto, con un volumen de negocios conjunto que supera los 720.000.000 euros.»

Mostramos los datos que ha consultado el periodista para construir su artículo, a partir de la nota de prensa y las cifras facilitadas por Extenda (si quiere, puede usted descargarlos directamente de la fuente aquí). 

[En rojo, las cifras acumuladas, obtenidas por este bloguero]

Y sin embargo, bien que se ha ocupado el redactor de obtener la suma en agosto de Huelva y Cádiz, más de 720M de euros, como veíamos en el párrafo citado.

Y sigue así el texto:

«Estas cifras [se refiere a Huelva y Cádiz] superan abiertamente a polos empresariales que a priori debieran ser más dinámicos, como el malagueño o el almeriense, generadores de 184.269.000 y 194.121.000 euros, respectivamente, durante el mismo periodo.»

.... sin advertir al lector que Sevilla supera ampliamente -en más de un 50%- a ambas provincias, almeriense y malagueña, en el mes en cuestión, agosto, con 326.020.000 euros, como muestra la imagen de Extenda que facilitábamos más arriba.

Si escribe, de manera sonrojante, «polos empresariales que a priori debieran ser más dinámicos, como el malagueño o el almeriense» ¿qué habría de decir en cuanto a tal dinamismo del que los rebasa, e incomprensiblemente ignora?

Aún más revelador del trabajo del redactor es que no se molesta en comprobar que, considerados esos ocho primeros meses del año, de enero a agosto, Sevilla es la mayor exportadora de la región (son las cifras en rojo de la imagen, suma obtenida por este bloguero), por encima de los "puertos industriales" de Huelva y Cádiz (3.986.957 miles de euros, frente a 3.797.229 y 3.391.886) y, por supuesto, de los "polos empresariales" de Almería y Málaga:

• Sevilla, 3.986 millones euros;
• Huelva, 3.797 millones;
• Cádiz, 3.391'9 millones;
• Almería, 2.891 millones;
• Málaga, 1.508'8 millones.

Y hay más: menciona también el redactor en su artículo las provincias de Jaén, Granada y Córdoba, a siete de las ocho provincias andaluzas, en suma.

¡Todas, excepto Sevilla, la mayor exportadora de la economía andaluza!

Quizás comparta el plumilla la idea de que la economía de Sevilla es sinónimo de sector público, aún a pesar de la evidencia.

Y otra más aún: la ausencia de mención al área económica hispalense en la noticia se hace todavía más llamativa teniendo en cuenta que el redactor hace referencia al sector aeronáutico, en el que, como se sabe, Sevilla reúne 70 de cada 100 empresas del sector en la región.

Para el año 2020 completo, el liderazgo exportador de bienes y mercancías sevillano en Andalucía se verifica igualmente, como este bloguero mostró hace poco aquí.

Hechos alternativos a cargo del redactor de El Mundo en Málaga (clique para ir al artículo).

Como recuerdo en mi perfil, "Como dicen en Comunicación, «Lo que no se comunica no existe»".

[PD, 16.03.2021. Publicamos, allá por 2015, una Tabla de doble entrada provincias-sectores aquí, con expresión del volumen exportador por cada uno de ellos referida a 2014, para la visualización de la superior diversificación de las exportaciones hispalenses en relación a las demás provincias, lo que completa el análisis tanto cualitativa como cuantitativamente; nos comprometemos a actualizarla]

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Dos líneas solo para el Puerto de Sevilla (posverdad II)

/ Eso leemos en el diario El economista /

CASO 2)

Los puertos andaluces mantienen su liderazgo a pesar de la pandemia - elEconomista.es

¿Por qué dedica la redactora de El economista en el artículo que enlazamos más arriba solo dos líneas al puerto "fluvial" sevillano a la hora del balance portuario de mercancías en Andalucía 2020? Habla en extenso del gigante Algeciras, claro, primer puerto español, y de cómo Huelva ha caído un 11,5%.

Pero, respecto de «La otra Liga», ¿por qué solo dos líneas a Sevilla (4,2 millones de toneladas de mercancías manejadas en el año), considerablemente menos espacio que el dedicado a Cádiz (4,4M Tm) o a Málaga (2,7M Tm), que movió, el primero, muy similar volumen y el segundo, bastante menos que el sevillano el año pasado?

Aquí en este blog, puede conocer los datos correspondientes a 2019 y 2018 que registró Puertos del Estado. Y también mostramos en su día los de 2013, en la imagen.

PD: habrá que recordar, por otro lado, que "fluviales" son también los puertos de Amberes (en el Escalda), Róterdam (en el Nuevo Mosa) o Hamburgo (en el Elba), los principales de Europa.

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¿Más tráfico en el Campo de Gibraltar que en Sevilla? (posverdad I)

/ Eso leemos /

CASO 1)

¿De dónde sacará el redactor de los diarios andaluces del Grupo Joly que el tramo de la A-7 en el Campo de Gibraltar entre Algeciras y San Roque es «uno de los que más tráfico soporta de todo el territorio nacional. Incluso más que el entorno de Sevilla»?.

Pues del Mapa de Aforos 2016 del Ministerio (el cual ya hemos utilizado en este blog hace poco hablando del tráfico pesado en Andalucía), cuando menciona en su artículo los 73.561 vehículos de Intensidad Media Diaria de la CA-53/2 del denominado en la web del ministerio "Mapa provincial":

Y comparar dicho dato -indignante, dice- en ese mismo mapa con los mostrados en el área de Sevilla:

40 años de autonomía de Andalucía y Sevilla, su capital: el timo del tocomocho (I)

/ Infraestructuras públicas al servicio de los ciudadanos, según la AIReF /

Ha escrito este bloguero varias veces en torno a los datos -a partir de los de la Contabilidad Nacional- estimados por la Fundación BBVA y el Ivie para comparar los datos de inversión pública acumulada en las provincias andaluzas.

La razón de mi interés nació al conocer un artículo del catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Almería Manuel Jaén García (en coautoría con Laura Muñoz) titulado «Infraestructuras y crecimiento económico. El caso andaluz», y que este bloguero subtituló "Una caja de sorpresas", aquí.

Recordemos que Sevilla es el municipio, área metropolitana y provincia más poblada de Andalucía, su mayor economía, su provincia más extensa, su mayor VAB industrial, segundo VAB primario y de la construcción y primer VAB del sector Servicios.

No se me alcanzaba a realizar una comparación en mis posts con todas las provincias españolas, como la AIReF sí ha hecho recientemente en su Informe de Revisión del Gasto, según han contado los medios.

Habría sido ello muy laborioso para mí ¡pero me topé con un impedimento superior para hacerlo!: no podía ni imaginar que los resultados de la AIReF pudieran ser los que son y hemos conocido hace poco. El gráfico lo resume.

Sevilla es la última provincia española en inversión en infraestructuras de transporte por habitante en el periodo 1985-2018

Posverdades económicas

/ A contracorriente del mainstream /

Escribe Juan Manuel Marqués Perales, subdirector de Diario de Sevilla, a propósito del próximo Día de Andalucía, en el artículo "Ni convergencia ni empleo" que "Almería, la provincia andaluza que ha dado el salto más grande, a pesar de ser la peor comunicada (...)".
Almería es, en relación a su población (699.329 habitantes, 2013), la provincia con mayor número de kilómetros de autovía/autopista de Andalucía.
Y en relación a su extensión (8.769 km2), es la tercera provincia andaluza mejor dotada, por encima de la media regional.
Mostrábamos los datos aquí, en el post "Autovías: mitos por la borda".

Autovías y autopistas. Densidad por provincias, en relación a la población y a la extensión.

En relación al PIB, Almería dispone de 28,9 km de autovías por cada mil millones de actividad económica que es capaz de generar, una dotación infraestructural muy por encima de la media de la región (19,0 km/mil millones PIB). Exactamente, la más alta entre todas las provincias andaluzas. Lo señalábamos en mayo de 2015 aquí, en el post "Inversiones ineficientes en carreteras en Andalucía".

Sevilla, por contraste, dispone de aproximadamente la mitad: 14,8 km de autovías/autopistas por cada mil millones de PIB, cuando -con mucho- es la provincia que mayor volumen de mercancías expide y recibe de la región (MFOM, Encuesta permanente de transporte de mercancías por carretera), como muestra el mapa coroplético del ministerio.
La afirmación "la peor comunicada" referida a Almería ha de ser matizada.

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Expo Universal de Milán, Expo Universal de Sevilla

Muestra Universal en la próspera capital de Lombardía

Hasta el sábado próximo 4 de julio de 2015 es la semana de Andalucía en la Exposición Universal de Milán -la capital económica de Italia-, inaugurada el pasado 1 de mayo, y hoy es el Día de Honor de Andalucía en el pabellón español.
El presidente Rajoy ya ha cumplido visita a la expo milanesa, precisamente el Día nacional de España en la muestra.

Las autoridades italianas esperan en torno a 20 millones de visitas a la Expo 2015. La Exposición de Milán tiene el mismo carácter que la sevillana: recibió categoría de Universal por la Oficina Internacional de Exposiciones. La más reciente Exposición celebrada en nuestro país, la de Zaragoza 2011, era de categoría Internacional, un escalón por debajo.