Alegaciones al PITMA (III)

/ ¿Camiones conducidos por funcionarios y turistas? /

¿Conoce usted cómo se distribuye el tráfico pesado por carretera en Andalucía?

Lo contamos aquí hace unos meses, pero el Plan de Infraestructuras para el Transporte y la Movilidad de la Junta de Andalucía, incomprensiblemente, no lo señala. Hemos alegado para que el Diagnóstico sobre la situación en Andalucía quede reflejado en los documentos oficiales.

En el post Tráfico pesado en Andalucía, puntos más congestionados. Actividad económica y transporte, señalábamos estas evidencias (información que lleva inmediatamente a una conclusión):

• de los 20 puntos con mayor volumen de tráfico pesado en Andalucía, 10 se encuentran en la provincia de Sevilla
• de los restantes 10 puntos con más tráfico pesado, 5 se encuentran en Jaén (a causa de la puerta de entrada y salida de Andalucía que supone Despeñaperros, histórico cuello de botella), 2 en Málaga, 1 en Córdoba y 1 en Granada
• Huelva y Cádiz no presentan ningún punto de tráfico pesado elevado entre los 20 primeros;
• Almería -una provincia cuyos representantes son muy combativos en demanda de vías de comunicación-, tampoco.
• El primer punto gaditano de tráfico pesado está en Algeciras, nº 42 del ranking andaluz; el primero de Almería hace el nº 48 de Andalucía, en El Ejido; el primero onubense es el nº 62 en Andalucía, en la localidad de San Juan del Puerto.

[Nota: chovinista, me dijo un lector hace poco; victimista me dirá ahora]

El Plan sobre infraestructuras de transporte de la Junta (II)

/ Sobre el uso pertinente de los indicadores en cuanto a autovías y autopistas en Andalucía /

En el Diseño de toda política pública se encuentra, en la base, el Diagnóstico de la situación de partida de la realidad que se pretende cambiar.

El PITMA señala en la p.70 que «A fecha de 31 diciembre de 2018 se encontraban en servicio en Andalucía 2.833 km de autopistas, autovías y carreteras de doble calzada», tras que muestre en la página 69, en una tabla, el nº de km por provincia de tal clase de vías de titularidad autonómica.

Es decir, no proporciona el dato tabulado de total por provincia de esta clase de vías (o sea, de titularidad estatal+titularidad autonómica).

Aunque, por contra, sí pinta en un mapa (en dicha página 70) esos 2.833 km de unas y otras, en la imagen titulada "Red de carreteras de gran capacidad en Andalucía 2020", que mostramos.

El ministerio del ramo sí proporciona esos datos provinciales totales tabulados. Concretamente, aquí, en el Observatorio del Transporte y la Logística (en https://apps.fomento.gob.es/BDOTLE/visorBDpop.aspx?i=377):

De esta manera, la suma (estado, comunidad autónoma y diputaciones) de vías de alta capacidad -las que proporcionan superior servicio y seguridad- en cada provincia de Andalucía es:

Coca-Cola y Andalucía, antes y ahora

/ 1957, 1998, 2020, hitos /

En 1957 se levanta en Sevilla su primera fábrica en Andalucía, en la avda. de Kansas City, proyectada por el estudio sevillano OTAISA (Oficinas Técnicas de Arquitectura e Ingeniería, S. A.), que también proyectó más tarde la fábrica malagueña (inaugurada en 1960). 

En 1998 la fábrica sevillana se traslada a las afueras, construyendo la empresa una nueva fábrica en el término municipal de La Rinconada, con siete líneas de producción.

Un camino de dos décadas para ser la primera fábrica de Coca-Cola en Europa

En 2020, Coca-Cola cerró la instalación malagueña, de un tamaño mucho menor, dos líneas de producción y 20 millones de cajas, frente a 11 líneas y 130 millones de cajas de la sevillana en dicho año. La circunstancia fue vivida como un agravio capitalino por ciertos sectores de opinión de aquella provincia. La fábrica de La Rinconada es la mayor fábrica del continente europeo de Coca-Cola. 

También fue premiada por la empresa estadounidense como la mejor de Europa en 2020.

Aquí puede conocer más sobre Coca-Cola en la región.

Es ésto otro indicativo de la potencialidad económica de la provincia sevillana, sin embargo preterida por el poder público en cuanto a inversiones en infraestructuras, como repetidamente hemos mostrado en este blog.

2018, 20 aniversario de la nueva fábrica de Coca-Cola en Sevilla

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

Alegaciones al PITMA, Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía 2021-2030

/ Diseño de una política pública soporte de la actividad económica y del acceso a los servicios públicos por la población /

Este plan estratégico de la Junta de Andalucía constituye el «instrumento para concretar las políticas en materia de Infraestructuras y sistemas de transporte, con inclusión de los objetivos a conseguir para los distintos modos de transporte relacionados con la sostenibilidad del sistema productivo andaluz y con el nuevo papel que deberá desempeñar la movilidad en Andalucía». Así reza en https://www.juntadeandalucia.es/organismos/fomentoinfraestructurasyordenaciondelterritorio/areas/infraestructuras-movilidad/pitma.html.

El autor de este blog ha presentado alegaciones al mismo, básicamente en torno al análisis de la situación de partida y el problema público a afrontar, esto es, en torno al Diagnóstico de la política pública en diseño. Iremos comentando en diversas entradas del blog próximamente algunas de ellas.

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

El debate de la España despoblada en «Nada es gratis»

/ Interesante entrada en el blog Nada es gratis /

A cargo de José Luis Ferreira y Ginés de Rus, este artículo saca a la palestra la multitud de variables explicativas, causas y efectos de la concentración ¿inevitable? de población. 

Nada es gratis es referencia obligada de la blogosfera de la Economía en español.

Recomendamos su lectura, y la de los comentarios que hicieron los lectores.

Por nuestra parte, aquí tiene varias referencias publicadas en prensa en torno al asunto de la despoblación seleccionadas por quien suscribe, especialmente en Sevilla y también en España, y que hemos recopilado a lo largo del tiempo en el portal de procuración de contenidos -complemento de este humilde blog- con el que nos entretenemos.

Podrá conocer datos actuales sobre el tema y acumular evidencia.

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica