La apuesta andaluza correcta

/ Futuro industrial /

Si hace unos días conocíamos de la historia de Sevillana de Ejectricidad, hoy sabemos del pasado -y, sobre todo, del futuro- de otra empresa muy relevante en Sevilla, Renault.

La factoría de la marca en Andalucía no es una instalación cualquiera. Es grande, muy grande: produce un tercio de todas las cajas de cambio mundiales del Grupo Renault-Nissan-Mitsubishi y exporta el 80% de su producción.

Repetimos: uno de cada tres Renault que circula por el mundo tiene una caja de cambios sevillana.

Gracias al artículo de El Confidencial (firmado por José Luis Losa), conozco un detalle relevante de la historia empresarial: el fundador de Abengoa era el consejero delegado de la empresa germen de la factoría Renault en la capital andaluza. Esa empresa era ISA, Industrias Subsidiarias de Aviación. Benjumea Puigcerver puso como condición para la venta de ISA a Renault que la empresa se quedara en Sevilla.

Más, muchos más detalles, en el estupendo artículo de José Luis Losa en torno a este emblema de la economía andaluza. Y del futuro que ha conseguido conquistar en torno a la movilidad eléctrica, y, también, de la economía circular.

Noticias de Andalucía: Renault mete la quinta marcha en Sevilla con nuevas cajas de cambios y una "Re-factoría"

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

Exportaciones andaluzas: qué se exporta y desde dónde

/ Datos 2020 del Ministerio /

Hablábamos en un post anterior acerca de la ignorancia del sector exterior hispalense por el redactor de un artículo del diario El Mundo. Argumentábamos lo incomprensible de la omisión teniendo en cuenta que en 2020 Sevilla fué la mayor exportadora de Andalucía (aquí).

Hoy mostramos el aspecto cualitativo de la cuestión, para acreditar mediante los datos de DataComex que la provincia encabeza el ranking andaluz en 28 de los 97 sectores en los que la clasificación TARIC divide la actividad económica de la exportación de mercancías y bienes (desde Animales vivos a Antigüedades, pasando por conservas, aparatos eléctricos, vehículos o aeronaves).

Cádiz es la mayor exportadora en 15 de ellos. Málaga, Granada y Almería encabezan 13, 12 y 11 apartados respectivamente. Huelva, 10; Jaén, 6 y Córdoba, 2.

Así pues, la provincia hispalense lidera cuantitativa y cualitativamente el sector exterior andaluz.
En la tabla, el color verde más oscuro representa el valor más alto de la fila (cada sector económico de exportación). Conforme disminuye la cifra en cada fila, el color verde va palideciendo, una característica muy útil del denominado formato condicional de las hojas de cálculo.

Como se aprecia, los verdes oscuros abundan en la última columna, correspondiente a Sevilla. Como decimos, hasta 28 de las 97 filas de la tabla. 29, considerando la última fila, que contiene las cifras del total exportador de 2020 por provincia. La primera columna representa la provincia de Almería.

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

Situación de la I+D+i en Andalucía 2020

/ Patentes según provincia de origen /

El gobierno andaluz ha ordenado la realización del diseño de un nuevo plan estratégico en torno a la I+D+i, la denominada S4 Andalucía (sobre el significado preciso del término I+D+i, vea esta entrada del blog).

Escribiremos próximamente sobre ello pero ¿cuál es la situación de este factor económico en Andalucía hoy en día?

Lo mostramos, utilizando el indicador más habitual para ello: el número de solicitudes de patentes presentadas ante la Oficina Española de Patentes y Marcas (OEPM).

Por su parte, en Barcelona se solicitaron 146, en Valencia 152, y en Vizcaya y Guipúzcoa, 30 y 33 respectivamente.

Sevilla no exporta absolutamente nada (posverdad III)

/ Eso leemos en el diario El Mundo /

CASO 3)

¿Cómo es posible que el periodista del diario El Mundo Pablo Almoguera, a la hora de escribir sobre las exportaciones de Andalucía del mes de agosto del año en curso, ignore qué provincia es la mayor exportadora de la región?

Lean.

«Durante el citado mes de verano, Andalucía realizó ventas al exterior por 1.720.684.000 euros (...) Huelva y Cádiz, con puertos industriales, son las provincias que mejor comportamiento presentan y acumulan más del 40% de las exportaciones andaluzas en el mes de agosto, con un volumen de negocios conjunto que supera los 720.000.000 euros.»

Mostramos los datos que ha consultado el periodista para construir su artículo, a partir de la nota de prensa y las cifras facilitadas por Extenda (si quiere, puede usted descargarlos directamente de la fuente aquí). 

[En rojo, las cifras acumuladas, obtenidas por este bloguero]

Y sin embargo, bien que se ha ocupado el redactor de obtener la suma en agosto de Huelva y Cádiz, más de 720M de euros, como veíamos en el párrafo citado.

Y sigue así el texto:

«Estas cifras [se refiere a Huelva y Cádiz] superan abiertamente a polos empresariales que a priori debieran ser más dinámicos, como el malagueño o el almeriense, generadores de 184.269.000 y 194.121.000 euros, respectivamente, durante el mismo periodo.»

.... sin advertir al lector que Sevilla supera ampliamente -en más de un 50%- a ambas provincias, almeriense y malagueña, en el mes en cuestión, agosto, con 326.020.000 euros, como muestra la imagen de Extenda que facilitábamos más arriba.

Si escribe, de manera sonrojante, «polos empresariales que a priori debieran ser más dinámicos, como el malagueño o el almeriense» ¿qué habría de decir en cuanto a tal dinamismo del que los rebasa, e incomprensiblemente ignora?

Aún más revelador del trabajo del redactor es que no se molesta en comprobar que, considerados esos ocho primeros meses del año, de enero a agosto, Sevilla es la mayor exportadora de la región (son las cifras en rojo de la imagen, suma obtenida por este bloguero), por encima de los "puertos industriales" de Huelva y Cádiz (3.986.957 miles de euros, frente a 3.797.229 y 3.391.886) y, por supuesto, de los "polos empresariales" de Almería y Málaga:

• Sevilla, 3.986 millones euros;
• Huelva, 3.797 millones;
• Cádiz, 3.391'9 millones;
• Almería, 2.891 millones;
• Málaga, 1.508'8 millones.

Y hay más: menciona también el redactor en su artículo las provincias de Jaén, Granada y Córdoba, a siete de las ocho provincias andaluzas, en suma.

¡Todas, excepto Sevilla, la mayor exportadora de la economía andaluza!

Quizás comparta el plumilla la idea de que la economía de Sevilla es sinónimo de sector público, aún a pesar de la evidencia.

Y otra más aún: la ausencia de mención al área económica hispalense en la noticia se hace todavía más llamativa teniendo en cuenta que el redactor hace referencia al sector aeronáutico, en el que, como se sabe, Sevilla reúne 70 de cada 100 empresas del sector en la región.

Para el año 2020 completo, el liderazgo exportador de bienes y mercancías sevillano en Andalucía se verifica igualmente, como este bloguero mostró hace poco aquí.

Hechos alternativos a cargo del redactor de El Mundo en Málaga (clique para ir al artículo).

Como recuerdo en mi perfil, "Como dicen en Comunicación, «Lo que no se comunica no existe»".

[PD, 16.03.2021. Publicamos, allá por 2015, una Tabla de doble entrada provincias-sectores aquí, con expresión del volumen exportador por cada uno de ellos referida a 2014, para la visualización de la superior diversificación de las exportaciones hispalenses en relación a las demás provincias, lo que completa el análisis tanto cualitativa como cuantitativamente; nos comprometemos a actualizarla]

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

Con el 28-F, 33 años de atraso para el área económica de Sevilla

/ Acredita la AIReF /

Las infraestructuras de transporte (viarias, ferroviarias, portuarias y aeroportuarias, de carácter público) han disfrutado de un volumen de inversión elevado en el periodo 1985-2018 en España.

En este indicador, la provincia de Sevilla (la mayor economía de Andalucía y su provincia, área metropolitana y municipio más poblados) se ha situado en el último lugar de España en ese periodo, el lapso con el que se viene a establecer convencionalmente lo que se denomina una generación (20-30 años, como señala la Wikipedia).

Sevilla ha perdido toda una generación en la dotación de estos servicios básicos infraestructurales en comparación con las demás provincias españolas

Así lo ha acreditado la AIReF, y ha mostrado gráficamente de la manera que reflejamos más abajo.

Se trata del periodo prácticamente coincidente con la autonomía de Andalucía, que hoy, 28 de febrero, se conmemora anualmente.

Y merece la pena recordar que el periodo analizado por la AIReF incluye las fechas de la Exposición Universal de Sevilla en 1992.

Dos líneas solo para el Puerto de Sevilla (posverdad II)

/ Eso leemos en el diario El economista /

CASO 2)

Los puertos andaluces mantienen su liderazgo a pesar de la pandemia - elEconomista.es

¿Por qué dedica la redactora de El economista en el artículo que enlazamos más arriba solo dos líneas al puerto "fluvial" sevillano a la hora del balance portuario de mercancías en Andalucía 2020? Habla en extenso del gigante Algeciras, claro, primer puerto español, y de cómo Huelva ha caído un 11,5%.

Pero, respecto de «La otra Liga», ¿por qué solo dos líneas a Sevilla (4,2 millones de toneladas de mercancías manejadas en el año), considerablemente menos espacio que el dedicado a Cádiz (4,4M Tm) o a Málaga (2,7M Tm), que movió, el primero, muy similar volumen y el segundo, bastante menos que el sevillano el año pasado?

Aquí en este blog, puede conocer los datos correspondientes a 2019 y 2018 que registró Puertos del Estado. Y también mostramos en su día los de 2013, en la imagen.

PD: habrá que recordar, por otro lado, que "fluviales" son también los puertos de Amberes (en el Escalda), Róterdam (en el Nuevo Mosa) o Hamburgo (en el Elba), los principales de Europa.

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

¿Más tráfico en el Campo de Gibraltar que en Sevilla? (posverdad I)

/ Eso leemos /

CASO 1)

¿De dónde sacará el redactor de los diarios andaluces del Grupo Joly que el tramo de la A-7 en el Campo de Gibraltar entre Algeciras y San Roque es «uno de los que más tráfico soporta de todo el territorio nacional. Incluso más que el entorno de Sevilla»?.

Pues del Mapa de Aforos 2016 del Ministerio (el cual ya hemos utilizado en este blog hace poco hablando del tráfico pesado en Andalucía), cuando menciona en su artículo los 73.561 vehículos de Intensidad Media Diaria de la CA-53/2 del denominado en la web del ministerio "Mapa provincial":

Y comparar dicho dato -indignante, dice- en ese mismo mapa con los mostrados en el área de Sevilla: