Retroceso histórico de la inversion pública en Sevilla (II)

/ Análisis sobre el stock de capital de la FBBVA-Ivie /

El gŕafico que mostrábamos aquí en post anterior de la Fundación BBVA tiene una enorme significación. 

Fuente: Fundación BBVA

¿Qué más podemos saber si descargamos los datos citados de todas las provincias de España desde el sitio web, como permite la Fundación BBVA, autora del estudio junto con el Ivie?

En primer lugar, estos que le vamos a mostrar a continuación son los datos en bruto, directo resultado de la descarga.

El estudio retrata dos periodos:

• el desarrollismo franquista y los primeros años de democracia en España, 1964-1995;
• cinco lustros aproximadamente (23 años) de democracia plena, 1995-2018.

Recuerde que estamos hablamos del porcentaje de la inversión pública destinado a cada provincia española en cada periodo considerado (suman, por tanto, el 100% de la inversión cada columna).

La tabla que sigue está ordenada, como el gráfico original publicado por la Fundación BBVA, por valores decrecientes de la columna derecha "Promedio 1995-2018".

Retroceso histórico de la inversión pública en Sevilla

/ La provincia retrocede en el periodo democrático, acreditado por solventes entidades /

Este bloguero viene escribiendo sobre la distribución de la inversión pública y el stock de capital público (y privado) en Andalucía desde hace más de cinco años. El primer post -son más de una docena- se titulaba «20 años de inversión pública en Andalucía. Una caja de sorpresas». Están todos ellos recogidos bajo la búsqueda en el blog "stock de capital", aquí.

AIReF. Estudio Spending Review

La publicación en julio de 2020 del informe de Spending Review de la AIReF vino a conceder autoridad a los datos que desde aquí habíamos ido mostrando. El gráfico 1.14 de su informe, «Inversión bruta en infraestructuras de transporte por habitante», que mostraba en el último lugar de España a la provincia hispalense, ha sido multitud de veces difundido en Twitter por este bloguero desde que lo fijé en mi cuenta el 9 de agosto de 2020, obteniendo más 17.000 visualizaciones a la fecha. 

Un año más tarde, trascendía, por fin, a los medios de comunicación la situación. Que sepamos, no al parlamento andaluz o al nacional.

El dato de la AIReF venía a resumir y evidenciar el déficit acumulado de la provincia en la dotación de infraestructuras que representan obras tales como:

A321XLR, un futuro próximo de altos vuelos

/ Se trata, para Sevilla, de un nuevo y revolucionario avión comercial de pasajeros /

El A321XLR es un avión de Airbus que ha empezado a fabricarse. Pronto comenzarán sus entregas, conforme a los elevados pedidos.

¿Y? Pues que supe de él por un tuit que remitía a un post del analista James Pearson https://simpleflying.com/american-airlines-a321xlr-europe/ que contenía esta imagen que mostramos.

Se titula la imagen "Mercados no servidos más grandes". Efectivamente, como habrá apreciado de inmediato, la península ibérica, sorpresivamente, no aparece alcanzada por los trayectos dibujados desde la costa noreste de EE UU hacia Europa Occidental.

¿Y qué tiene que ver ese avión A321XLR? Pues que encarna el futuro, dicen analistas, de los viajes largos, entre ellos los transatlánticos en el hemisferio norte dibujados en la imagen. El post se titula «American Airlines Could Fly Its A321XLRs To Europe Next Winter».

Determinación de las prioridades en lo público

/ Granada, Málaga, Sevilla: inequidad /

Cierta difusión ha conseguido un tuit de quien suscribe. Se basaba en estas dos dobles imágenes:

La explicación de las mismas es como sigue.

• La proporción de viajes en metro (imagen de abajo, dcha.) que se realiza en Málaga con respecto a Sevilla es MUUUUUCHO mayor que la que representa la población de Málaga con respecto a la de Sevilla (abajo, izqda.).

FCEYE US: feliz cincuenta cumpleaños

/ Reunión de 70 egresados relevantes en la economía /

La primera que recibió el nombre de Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales en España fue la de la Universidad de Sevilla.

A partir de ella, todas pasaron a llamarse así, tanto las de nueva creación como aquellas que se denominaban de Ciencias Económicas y Comerciales. 

Con motivo de su 50 aniversario, la Facultad hispalense tuvo la feliz idea de reunir a ilustres egresados de sus aulas. Más abajo encontrará sus nombres y los cargos que desempeñan.

Antes, algunos datos:

• 40 tienen su lugar en la economía privada, en distintas empresas;
• 30 estarían encuadrados en la Economía Pública
• 54 son hombres y 16 mujeres: queda mucho por avanzar para romper el techo de cristal.

A todos ha de exigírseles un eficaz desempeño en las entidades en que trabajan, pero también han de sentirse interpelados por todos nosotros en la búsqueda de lo mejor para esta sociedad andaluza que los alberga y de la que salieron desde su alma mater pública.

Los ciudadanos esperan el compromiso de estos 70 mujeres y hombres en pro de su tierra.

La filiación completa de los homenajeados, nombres, puestos y empresas y organismos, es como sigue (obtenida de https://fceye.us.es/sites/economicas/files/contenido/noticias/PLANTILLA_RELACION_ILUSTRES%20EGRESADOS%20FCEYE%20(v.r).pdf).

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Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

El sector espacial en Andalucía

/ Alto valor añadido de la economía de la capital /

Ya hemos hablado con anterioridad en este blog acerca del sector aeronáutico en el sur de España. El protagonismo y liderazgo de la provincia de Sevilla es proverbial, resultado de una inercia histórico-económica (puede encontrar algunas evidencias factuales aquí; se extraen conclusiones de manera inmediata).

Esta industria aeroespacial tiene prestigio, por el alto valor añadido que genera y sus empleos estables y de alta cualificación. ¿Hay mimbres, potencialidades, capacidades en Sevilla también en el sector espacial?

Pues bien, un informe periódico que elabora la Junta de Andalucía a través de la Consejería de Economía realiza un análisis "basado en evidencias" que inventaria las entidades que se dedican a este sector.

Entiende por evidencias:

• a) Propiedad industrial registrada; 
• b) Proyecto financiado;
• c) Artículo científico-técnico publicado.

¡Qué sería de Sevilla sin funcionarios! (XXXIII)

/ En la agroindustria / 

Análisis panorámico de
la agroindustria andaluza, Junta de Andalucía. 
Fuente de los datos de este post.

Me temo que, también incluso en la propia Sevilla, se ha convertido en lugar común en Andalucía la asociación de ideas que iguala “economía de Sevilla” a sector público.
La posverdad anterior, cuidadosamente malévola, y en un intento de construir una imagen de la provincia como rémora o parásito de la economía andaluza -y a lomos, por añadidura, del caballo de batalla que el mainstream conservador ha venido utilizando acerca de la responsabilidad del tamaño del sector y el gasto públicos en la actual, o cualquier otra, crisis- tiene un efecto realmente perverso.
Así que, para desterrarla, y puestos igualmente en la astracanada, si en Sevilla -capital de Andalucía- no hay sino empleados públicos, una respuesta a la pregunta ¿Qué sería de Sevilla sin funcionarios? podría ser, por ejemplo, según leemos en Análisis panorámico de la agroindustria andaluza, de la Consejería de Transformación Económica, Industria, Conocimiento y Universidades, que....