Contratación de investigadores

/ Números de las universidades andaluzas /

La Agencia Estatal de Investigación ha publicado la propuesta de Resolución Provisional de las ayudas Juan de la Cierva-incorporación (convocatoria 2018), para financiar la contratación de 225 investigadores.
Una rápida mirada al listado detecta 23 investigadores de la Universidad de Sevilla, 4 de la UPO, 20 de la Universidad de Granada, 11 de la Universidad de Málaga.....
Ya hemos hablado en este blog de la escandalosa incongruencia acerca de que, en el documento elevado a la Comisión Europea por la Junta de Andalucía en torno a su Estrategia RIS3, la Hispalense recibiera un menor número de citas que la Universidad de Granada, la cual, sin embargo, cuenta con sesenta y seis grupos de investigación menos constituidos en su seno. Para mayor precisión: la Universidad de Granada más que triplica la presencia de la Universidad de Sevilla en el documento de la Junta de Andalucía.
O más llamativo aún. La Universidad de Málaga, contando con la mitad aproximadamente de grupos de investigación que la Universidad de Sevilla, es más citada que ésta en la Estrategia de la Junta de Andalucía, 306 citaciones frente a 224.
Lo vimos aquí, http://capitaleconomicadeandalucia.blogspot.com/2015/06/estrategia-ante-la-ue-en-idi.html (y corregimos un error aquí, http://capitaleconomicadeandalucia.blogspot.com/2016/10/la-contradiccion-la-hispalense-2-de.html) .

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Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

Calles peatonales comerciales, Sevilla en primera línea europea

/ Competitividad de las ciudades /

El diario Expansion publicó allá por mayo el artículo «España tiene las calles más transitadas de Europa», en el que figuraba la imagen anterior. Y, sorpresa para este blogger, la capital de Andalucía asoma entre Londres, Madrid, Barcelona o Lisboa. Léalo aquí:

España tiene las calles más transitadas de Europa

TC Group, autora del informe en que se apoya Expansion, instala sensores automáticos cuenta-personas en las principales calles de Europa.

El Guadalquivir y la manipulación de Canal Sur

/ Y Sevilla, y su puerto, y el dragado, añado /

Esta noticia de Canal Sur de hoy de que les hablamos se titulaba CON ANTERIORIDAD "La turbidez-del-agua-del-Guadalquivir-es-consecuencia-de-la-erosion-que-provoca-la-agricultura”, y estaba aquí, http://www.canalsur.es/la-turbidez-del-agua-del-guadalquivir-es-consecuencia-de-la-erosion-que-provoca-la-agricultura/1460737.html, y AHORA la titula Canal Sur “El-guadalquivir-el-rio-mas-sucio”, y está aquí: http://www.canalsur.es/noticias/andalucia/el-guadalquivir-el-rio-mas-sucio/1460737.html. El número es el mismo.
Es decir, desaparece del titular la responsabilidad de la actividad agrícola sobre la degradada situación del río.
Y no se trata de suciedad sino de turbidez ocasionada por la erosión provocada de prácticas agrícolas inadecuadas e irresponsables, que impide la entrada de la luz y la asfixia del estuario. 
Es decir, el robo de agua de los acuíferos del parque de Doñana para el riego agrícola, la actividad agrícola salvaje -al punto de hacer el Guadalquivir el río más turbio del planeta, junto al Ganges-, y no el nonato dragado, se encontrarían entre los factores perjudiciales para la vida del estuario.

Un buque saliendo del puerto de Sevilla (@Sevillapilots)

Unamos a ello la bomba (......)

50000 pasajeros con Nueva York

/ Varas de medir /

En la reciente polémica levantada desde Málaga acerca de la posibilidad de vuelos desde Argentina y Chile hacia Andalucía, recordé que, en torno al enlace Sevilla-Nueva York que establecerá la aerolínea United Airlines en la primavera de 2020, se mencionaba en los medios la necesidad de que ese vuelo desde Sevilla hasta la capital del mundo alcanzara los 50.000 pasajeros anuales para ser viable.
Resulta ello curioso, cuando la provincia hermana no alcanzó esa cifra en 2018 en el vuelo Málaga-Nueva York operado por Delta Airlines (apenas 36.000 viajeros), como muestran los datos registrados por AENA.

http://www.aena.es/csee/Satellite?pagename=Estadisticas/Home 

Valencia dispuso de un vuelo a Nueva York entre 2009 y 2012, que fue cancelado por la aerolínea -también era Delta, como en el caso de Málaga- que lo operaba ante la baja demanda.
Sevilla, con United Airlines, será, pues, la cuarta ciudad española que disponga de este enlace directo con Nueva York, sin necesidad de pasar por Madrid, Barcelona o Málaga.

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La paradoja del turismo divergente, por Curro Ferraro

/ Segunda variable de la ecuación de Punset /

"El futuro no se conquistará mediante el tomate y la playa", escribió el fallecido Punset.
Invito a la lectura de este artículo del catedrático de la Hispalense, de su Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales, Francisco Ferraro.

La paradoja del turismo divergente

Más turismo, menos PIB per cápita relativo: cuanto más turismo, menos ingresos. Recomendamos vivamente esta lectura para comprender la caracterización de la actividad económica turística.
Ciertamente, el profesor Ferraro no hace referencia expresamente al modelo turístico de sol&playa -la apuesta básica del gobierno andaluz desde los inicios del régimen autonómico- sino, genéricamente, al turismo.

Qué volvieron a decir los ingenieros

/ en torno al metro de Sevilla /

En el Foro Metas organizado por el Colegio de Arquitectos junto al Colegio de Ingenieros.

Antonio Barrionuevo presenta a los ponentes del debate: 

Pablo Arias, Mario Muñoz-Atanet, Juan Ruesga, Damián Álvarez, y Ana Sánchez Ameneiro (moderadora) en el salón de actos del Colegio de Arquitectos. / SUSANA MARÍN (Sevilla)

 “Vamos a hacer el Metro y luego vemos cómo lo ampliamos. No nos planteemos más. Tenemos los proyectos hechos. Adaptémoslos y hagamos las obras. No se trata de abrir más debate”, declararon tajantes los ingenieros Pedro Chozas y Javier Cortacans, del equipo que redactó el proyecto de la línea 2 del Metro.

Lea la noticia al completo, recogida por Diario de Sevilla, firmada por Ana Sánchez Ameneiro.

“Hay que hacer la red de Metro de Sevilla proyectada”

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Y qué datos trajo abril en San Pablo

/ Y comparativa con Valencia /

Decíamos en la entrada anterior que marzo de 2019 había sido un mes extraordinario en cuanto a volumen de pasajeros gestionado por el aeropuerto de Sevilla.

Excelente imagen de Jesús Giraldo
https://twitter.com/_JesusGiraldo_/status/1137300096742318080

Y nos preguntábamos qué pasaría en abril. Ya tenemos la respuesta.
Y para realizar un análisis más completo, hemos incluido en el gráfico los datos relativos al aeropuerto de Valencia, el área económica de referencia para Sevilla.

Tráfico pasajeros aeropuertos Valencia y Sevilla
Infogram

¿Qué vemos? Además de la tendencia creciente en ambos casos, sobresale la gran estacionalidad de Manises: la temporada de verano representa un enorme pico en la ciudad del Turia, lo que se explicaría en razón de la gran actividad de turismo de sol y playa allá presente. Así, su máximo se produce en agosto pasado, con más de 823.000 pasajeros, que contrastan con el mínimo enero/febrero (en torno a los 467.000).
De noviembre a marzo, en cambio, el volumen de pasajeros de San Pablo y Manises es muy similar.


PD (29.06.2019): iremos actualizando este gráfico mensualmente.

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