Cita mundial en Sevilla

/ I+d+i /

En 2020, Sevilla acogerá la Conferencia Mundial de la red de parques tecnológicos (IASP, https://www.iasp.ws).
Será en el PCT Cartuja, un desconocido para muchos, incluyendo los propios sevillanos. Dejamos un bonito video de un minuto escaso de duración preparado por (uno de) nuestro(s) parque(s).

PCTcartuja on Twitter: "#IASPNantes comes to an end, and we're already counting the days for the next edition: #IASPSevilla, the 38th Anual Conference of the @IASPnetwork

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«Industricidio» ¡existe!

/ Voz válida /

Y al día siguiente del post anterior -casualidades-, publica la Fundeu ésto...
Aplicable a Sevilla, el mayor sector industrial andaluz, preterido por la asunción del modelo del "sol&playa", fácil opción imperante.

«Se usa para referirse a la destrucción o el daño grave producidos en una industria, un conjunto de industrias o el sector industrial de un país, generalmente como resultado de la aplicación de políticas económicas que obstaculizan o atentan contra su subsistencia y desarrollo».

(En varias ocasiones, he recurrido a la Fundeu -el director de la RAE es a su vez director de la misma- en este bloc de notas; muy recomendable).

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Economía agrarista

/ Y costes ecológicos /

Un par de meses después de que lo hiciéramos aquí, el diario El Mundo incide en la cuestión.

http://bit.ly/30MfZVF

Inferencia: el nonato dragado NO ES, precisamente, el responsable del estado del Guadalquivir.
Y, sin embargo, se convirtió el proyecto en el foco falso de los peligros en torno a Doñana, al punto de hundirse el proyecto.
Los peligros ciertos, los no imaginados, los reales para Doñana son el robo de agua para los frutos rojos, la presión turística, las elevadas necesidades de agua del arroz -no afrontados sus costes por los productores-, los menores costes de producción de este cultivo en otras zonas del planeta, una autovía Cádiz-Huelva, la refinería y el tráfico petrolífero del puerto de Huelva......
Errores hubo en la tramitación del dragado de profundización, sí, puestas de manifiesto por los tribunales. Esperemos que no en el proyecto futuro, que entendemos irrenunciable.
Existen en Europa en torno a 40 000 km de vías y canales navegables, razonablemente protegidos, estando sus puertos más grandes precisamente en ríos: Hamburgo, Amberes, Róterdam. La ingeniería española, exitosa en todo el mundo, puede garantizar las exigencias de la ecología.
El enfoque agrarista de la economía no es solución de futuro. Industria y servicios avanzados son garantía de competitividad y estabilidad, salarios más altos y empleos cualificados.

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Musculatura empresarial

/ Dimensión de las empresas andaluzas /

En agosto retuiteamos este tuit del IECA, con la intención de desarrollar posteriormente en el blog. Se trata de dos gráficas de tarta, que muestran la distribución provincial de dos variables recogidas en la estadística de sociedades mercantiles del INE.

https://t.co/Sq8zXVfSGw pic.twitter.com/SDFj0UC573

— SVQCapital Económica (@SVQCapEcon) August 7, 2019

La primera tarta recoge el porcentaje de sociedades mercantiles (digamos, empresas) creadas en el mes de julio de 2019. Como se aprecia, el trozo de tarta correspondiente a Málaga -azul añil- tiene mayor tamaño que el de Sevilla: se crearon en la provincia costasoleña mayor número de empresas que en ésta.
La segunda tarta presenta un vuelco: el dato de Sevilla es mayor al malagueño. La variable representada en este caso es el capital social con el que se han constituido el número de empresas representadas en la primera tarta.
¿Qué significa ésto?

Sevilla, el motor económico andaluz

/ Importaciones, las compras al exterior /

Escribíamos el otro día cómo Sevilla es el área andaluza de mayor superávit comercial de Andalucía, aquí.
Hoy apuntamos otro aspecto: Sevilla consigue el mayor superávit aún contando con un muy elevado volumen de importaciones.
En realidad, Sevilla es la mayor importadora andaluza si no consideramos -dado que no cuenta con refinería- los combustibles, habida cuenta que esta partida supone en torno al 80% de las importaciones de Cádiz y en torno al 70% de las de Huelva (según vimos, con datos de 2015, aquí).
La economía hispalense, por tanto, inyecta en el sistema andaluz una formidable actividad a través de sus importaciones: cerca de 2 350 millones de euros en el primer semestre de 2019 (en rojo en la imagen). Dobla, prácticamente, a la siguiente área importadora -de nuevo, prescindiendo de los combustibles- como es Málaga, con 1 171 millones de euros. Como se sabe, Málaga es la segunda mayor economía andaluza (PIB).
Importaciones y exportaciones fundamentan el carácter de motor económico andaluz de Sevilla.

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Impacto económico del rascacielos sevillano

/ Cumpleaños feliz /

El complejo Torre Sevilla acaba de cumplir un año. Esta imponente edificación está formada por el rascacielos en sí -de 180 metros de altura, el edificio más alto de Andalucía, completamente ocupado- más los dos edificios podio.

Torre Sevilla, Torretriana y edif. World Trade Center., desde la orilla sevillana. Paco Puentes. El País

Cuatro agentes económicos ocupan este espacio al sur de lo que fué la Expo'92, el barrio contemporáneo (mejor que moderno, adjetivo sujeto a interpretaciones descalificadoras) de Sevilla:

• por un lado, empresas de servicios avanzados instaladas en el rascacielos, en las plantas 1 a 18. Ejemplos son Deloitte o Everis, o la sevillana Ayesa (aquí o aquí, en el top 100 de las ingenierías del mundo);
• un hotel cinco estrellas de lujo también en el rascacielos, en las plantas 19 a 36;
• el centro comercial en los dos edificios podio: tiendas, establecimientos de restauración y de ocio;
• el Caixaforum, equipamiento museístico de la Fundación La Caixa, el tercero de mayor superficie de España.

La Universidad Loyola Andalucía -la única privada de la región, y que este curso 2019-2020 ha inaugurado su nueva ubicación en Dos Hermanas- ha calculado el impacto que sobre la economía sevillana representa el complejo.
¿Qué sector de los cuatro diría que produce mayor impacto económico?

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Madrid busca un campeón nacional: aire, agua, Indra

/ Llueve sobre mojado /

Sorpresa enorme ha causado que Madrid -el gobierno español- haya designado a una empresa como Indra -su sede está en Madrid- como cabeza y núcleo español del proyecto europeo del futuro avión de combate, una alianza entre Francia, Alemania y España valorada en 200.000 millones de euros.
Mucho nos tememos que este nuevo campeón nacional designado por Madrid sea Madrid, y que ello signifique el réquiem de la industria aeroespacial andaluza, concentrada en un 80% en Sevilla. CESUR también lo cree (que sepamos, la CEA, presidida por el malagueño González de Lara, no). Y el gobierno andaluz. Y los sindicatos.
No sé por qué, me acabo de acordar de que el primer barco a vapor que se fabricó en España se construyó en Triana, y también -con esto de Elcano y la primera vuelta al mundo, ya saben, origen y fin Sevilla, http://bit.ly/31Smvvm- también me he acordado del Museo ¡Naval! ¡de Madrid! el más importante en su género de España, qué cosas tiene mi España.

Ya han sucedido antes estas inconsistencias del uso del ordeno y mando. En España, en concreto, desde hace quinientos años, cuando Felipe II decidiera instalarse e instalar la capital en el páramo, donde nadie podía discutirle.
Quizás, ahora, en democracia.....

https://www.elconfidencial.com/empresas/2019-09-21/militar-ceo-aeronautica-defensa_2239879/

Más noticias periodísticas en torno al asunto en el portal referencial de Sevilla, capital económica: http://bit.ly/30cyRBX

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