LibreOffice 5, la última versión

/ La alternativa a Microsoft Office, mejorada /

Acabo de instalarme la última versión de la suite ofimática LibreOffice, la versión 5 de este popular paquete de software, que, según algunas estimaciones, podría estar siendo utilizado por más de 100 millones de usuarios en todo el mundo.
Desconozco cómo la palabra española llegó a formar parte del nombre original en lengua inglesa del paquete, puesto que en su origen -el lejano StarOffice mediados los ochenta del siglo pasado- se trató del producto de una empresa alemana, Star-Division, creada por Marco Börries a la edad de 16 años.

Splash de lanzamiento de LibreOffice 5 sobre un fondo de escritorio https://www.desktoppr.co/wallpapers/189282 de Variety (Peter Levi)

Hoy es un proyecto mantenido por The Document Foundation, con un Consejo consultivo del que forman parte Intel, Google, el Ayuntamiento de Munich o Red Hat, entre otros, y que cuenta con más de 1.000 programadores en multitud de países.

El gasto del turista de cruceros como salvación

/ La apuesta del gobierno andaluz /

Estimo que el turismo es una actividad sobrevalorada, tanto por el gobierno andaluz como por el hombre de la calle.
Éste, seducido ante la visión de riadas de turistas en las calles, asiste complacido a este papel otorgado a -y al parecer abrazado con entusiasmo, o resignación, por- Andalucía.

EL CRUCERO 'NIEUW AMSTERDAM'
ATRACADO EN EL PUERTO DE MOTRIL
(Foto: Paulino Martínez)
http://www.elfaromotril.es/?p=46854

Hace pocos días, el consejero de Turismo ha apostado por el turismo de cruceros, en razón de su capacidad para luchar contra el carácter estacional de la actividad en nuestra región, y por que ello se traduzca "en una generación de riqueza y de movimiento económico, y en la creación de empleo de calidad".
Es bien sabido, sin embargo, que el turismo proporciona empleo de baja calidad, caracterizándose por:

• contratos temporales
• maratonianas jornadas de trabajo y
• bajos salarios.

Abengoa, cuatro meses para convencer a la banca

La paradoja

Abengoa va a solicitar preconcurso de acreedores tras la ruptura del acuerdo de bases con Gonvarri. Lo ha comunicado hoy mismo, miércoles 25, a la CNMV mediante hecho relevante.
Cronología:

• Dos días antes, el lunes 23 de noviembre, se conoció que la empresa había ganado un contrato en Jamaica para el diseño y construcción de una central de ciclo combinado por 188 millones de euros (http://sco.lt/84XzBR).
• El viernes día 20 Abengoa obtuvo la adjudicación de una central de cogeneración en Abu Dhabi, por 201 millones de euros (http://sco.lt/6xtDxx).
• El día 17 de noviembre la compañía obtuvo una nueva contratación en Argentina (http://sco.lt/5YgPtB) para la construcción de dos líneas de transmisión eléctrica por 46 millones de euros.
• El día 16 de noviembre Abengoa ganó cuatro contratos en Chile, por importe de 167,5 millones de euros (http://sco.lt/6erQcz).

En poco más de una semana, Abengoa posee una cartera engrosada con nuevos contratos en más de 600M€, de pura ingeniería y valor añadido: economía real.
También el día 23, la empresa inauguraba una planta de desalinización de avanzada I+D+i en Abu Dhabi (http://bit.ly/1Ndfs5f)
Según algunas fuentes, Abengoa también estaría en estos momentos en condiciones de optar a un contrato en Arabia Saudí de 1.800 millones de euros de importe, próximo a ser fallado.
Como se sabe, más del 88% de los ingresos de Abengoa provienen del extranjero.
Tras todos estos datos, no puedo sino acordarme del énfasis con que nuestro profesor de Gestión Financiera en la Facultad -Salvador Durbán, ingeniero industrial y doctor en Ciencias Económicas y Empresariales- nos hablaba de la diferenciación entre viabilidad económica de un proyecto de inversión y de su factibilidad financiera.
En juego se encuentran los empleos de 6900 personas en España, 4000 en Sevilla.

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Nuevo capítulo en la serie Abengoa

Este es el problema de Abengoa hoy

En román paladino: paga más en concepto de intereses por los créditos contraídos que lo que ingresa por ventas. Hace un año, sin embargo, no era así.
De esta manera (ver imagen), en los primeros nueve meses de 2015:

• los resultados de explotación (el resultado por su actividad típica), positivos, +528.558.000€€, son inferiores a 
• los resultados financieros, negativos, por importe de -658.190.000€€.

En 2014, sin embargo, los primeros fueron 74 millones más elevados y los segundos, 76 millones más bajos.
Los intereses actuales se comen sus resultados. La solución a corto plazo, cancelar anticipadamente préstamos mediante una doble vía:

1. una, nueva: inyección de fondos inmediata mediante la anunciada ampliación de capital de 650M€€; 
2. segunda, acentuar una estrategia ya practicada meses antes (con las ventas de Befesa, Telvent o la constitución y venta de Abengoa Yield): la venta de activos, con cuyos ingresos cancelar préstamos.  

A medio/largo plazo, la solución es la reorientación de la política de la empresa hacia horizontes más prudentes o conservadores, con abandono de proyectos de expansión mediante préstamos bancarios o de fondos de inversión y el centrado de su actividad en la ingeniería más convencional, origen de la empresa.
Y para convencer al mercado de todo lo anterior ¿qué ha hecho la empresa?:

Abengoa y Gonvarri

Un gigante industrial español

La empresa familiar que ha comprado el núcleo duro de ABENGOA no es vasca, como se está repitiendo hasta la saciedad en los medios, por más que suene “euscárica” su denominación social, Gonvarri.
Pero no: Gonvarri tiene domicilio social en Madrid, como su matriz, Corporación Gestamp (que nació mucho después). Una de las empresas del conglomerado es Gestamp Automoción, que tiene sede social y una fábrica -hoy tiene decenas repartidas por todo el mundo- en Vizcaya.
El fundador de Gonvarri fue Francisco Riberas, nacido en Rabé de las Calzadas, un pueblo a doce kilómetros de Burgos, fallecido en 2010. Sus hijos, apellidados Riberas Pampliega (de madre bilbaína), están hoy a la cabeza del conglomerado empresarial.
La empresa Gonvarri se creó en 1957 en Madrid (lugar de nacimiento del padre de Riberas) y levantó su primera fábrica en Burgos. Los socios que la fundaron eran Ángel González del Castillo, Francisco Varela, Florencio Ruiz y Francisco Riberas, y así nació GonVaRRi.
Francisco Riberas hubo de dejar el colegio a los 13 años, en los años del hambre tras la Guerra Civil.
Obituario de Francisco Riberas por su biógrafo Juan de Lillo, en El País,
http://economia.elpais.com/economia/2010/04/04/actualidad/1270366373_850215.html

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Wikinomics y los taxis a San Pablo

Comunicaciones impropias

En estos tiempos de Uber y Blablacar -ya más que consolidada, por ahí, la Wikinomics-, en Sevilla debemos estar contentos con que las tarifas del taxi en el aeropuerto de San Pablo, establecidas por el Ayuntamiento, figuren en carteles con letras más grandes, según hemos conocido recientemente.....
A ver cómo -a falta de tren de cercanías- se le explica a un viajero que provenga de Madrid que llegar en avión desde la capital de España (vaya, precisamente cogiendo el metro o el cercanías para llegar a Barajas) y arribado a San Pablo le va a costar el vuelo igual importe que el taxi que le lleve del aeropuerto al centro de la capital andaluza.

Ni Wikinomía ni caballo de hierro.

[Muestro una captura de pantalla con el precio de un billete en Iberia ida y vuelta MAD-SVQ con antelación de semanas, de importe 50,50€; en la misma captura, se muestra el precio del desplazamiento en AVE, 48,65€.]
[Traemos al caso también las tarifas del cercanías C1 con parada en la terminal T3 del aeropuerto Málaga-Costa del Sol: 1,70€ al centro de la ciudad, un trayecto de 10 minutos.]

Las tarifas del taxi se expondrán en carteles más grandes en la parada

Sin tren a San Pablo

Sevilla Vuela: cercanías a San Pablo

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El MIT toca todos los palos

Have you heard? MIT has been ranked the No. 3 university in the world for arts & humanities https://t.co/kq9Ioi0QcP https://t.co/877HujeetP

Echa un vistazo al Tweet de @MIT: https://twitter.com/MIT/status/661560029754040320?s=09

Puntualización sobre las provincias más exportadoras

Alguna ausencia......

Es necesaria una puntualización en torno a la tabla de las dieciocho provincias que más exportaron en España en 2014 publicada en post anterior.

Mayores provincias exportadoras 2014

La tabla mostrada al final de la entrada no incluye el volumen de exportación en cada sector de todas las provincias españolas. Sólo muestra el volumen correspondiente a cada sector para las provincias españolas que exportan mayor volumen total (considerados todos los sectores).
Por tanto, hay provincias -pocas, desde luego- que, siendo líderes en algún sector concreto, no figuran en la tabla. Por ejemplo: Lugo, que es la mayor exportadora de España del sector 04 PRODUCTOS LÁCTEOS, LECHE con 112.518,41 miles de euros, no aparece en la lista, simplemente porque la provincia no se encuentra entre las dieciocho principales provincias exportadoras españolas -en términos totales, por concepto de todos los sectores- que son las incluidas en la tabla.

 

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Exportaciones andaluzas: la(s) joya(s) de la Corona

Análisis cuantitativo provincial del sector exterior andaluz

En post anterior, veíamos como el petróleo y los combustibles son determinantes para el comercio exterior de Andalucía (la mayor gasolinera de España), cómo la economía española depende en gran medida de esta actividad económica andaluza y cómo la variación de precios del petróleo afecta con gran intensidad al sector exterior (aquí).
El 60,01% (18.500 millones de euros) de las importaciones andaluzas y el 22'54% de sus exportaciones están constituidas por los hidrocarburos.
Son las cifras anteriores las que explican que Cádiz y Huelva sean, con mucho, las mayores importadoras en términos absolutos de Andalucía. Y, simétricamente, que también sean estas provincias las mayores exportadoras de nuestra región. Entre ambas representan nada menos que el 70,84% de las importaciones totales de Andalucía y el 50,80% de las exportaciones. La razón última, el petróleo.

Tabla I. Cifras de comercio exterior totales. Fuente: DataComex. Elaboración propia

El consejero, contra el dragado

La navegación por el Guadalquivir, rehén de los problemas causados por otros

El consejero José Fiscal en el Foro Joly

Diario de Sevilla, 27/10/2015

Se deduce lo anterior de las palabras del consejero José Fiscal, que se manifestó ayer contrario al dragado. "Y siempre que se haya producido antes una mejora de la calidad ambiental del estuario", dijo.
Dado que el dragado no se ha llevado a cabo, no es responsable de la situación ambiental actual -la de hoy- del estuario, es ello evidente.
El dragado no es culpable, pero se le hace rehén para conseguir su mejora.
Dado que en la UE-28 hay 45.000 km de vías navegables -alguna como la del puerto fluvial de Ruán, localizada en el estuario del Sena, incluido en la Red Natura 2000, como Doñana, como vimos aquí- no encaja que la ingeniería española, ganadora de licitaciones públicas multimillonarias en muchos países, no sea capaz de compensar la afección del dragado sobre el estuario.
Son, pues, los problemas causados por otros los que impiden el proyecto de mejora de la navegación -a lo largo de escasas decenas de kilómetros- hacia el único puerto interior de España.

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El petróleo para Andalucía

Relevancia de los hidrocarburos para el sector exterior andaluz

[Este es la segunda entrada de una serie de tres dedicada al sector exterior; la primera, aquí]

Decía el consejero de Economía en entrevista al Grupo Joly que "Por Andalucía entra toda la energía de España, por lo que los precios de los hidrocarburos afectan a nuestra balanza".
Efectivamente, hay una muy importante afección sobre nuestra balanza comercial, pero el consejero ha exagerado un tanto. En realidad, por Andalucía llega un tercio de los hidrocarburos que necesita España.
La factura petrolífera española superó los 55.000 millones de euros el año pasado, de los cuales entraron por Andalucía 18.500 millones, una cifra, en cualquier caso, enorme (exactamente, el 33,39% del total español).
De hecho, ninguna otra zona de España alcanza esos números. Cataluña y Murcia importan cada una sobre el 16% del total español, mientras que el País Vasco alcanza el 12% y la Comunidad Valenciana el 6%.
En definitiva, el 33,39% del petróleo (y el gas) de nuestro país llega por Andalucía, a las refinerías e instalaciones gasísticas ubicadas en su territorio.

Proyecto alternativo a la SE-40

Propuesta de la patronal GAESCO

A la vista de la incertidumbre en torno a la construcción de la SE-40 en lo que se refiere a sus dilatados plazos, la patronal sevillana de la construcción propone que, con anterioridad a su entrada en funcionamiento, se lleve a cabo, al menos, una solución al arco noroeste de la misma. De esta manera, el tráfico entre Huelva y Madrid no pasaría por la capital a través de la congestionadísima SE-30.
Conozco la propuesta precisamente tras el post de ayer en el que comentábamos este problema.
 

Gaesco propone una vía directa que enlace la A-49 y la A-66 para reconducir el tráfico entre Huelva y Madrid - 20minutos.es

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Presentación de CIVISUR: propuestas

La Unión Cívica del Sur de España, en Sevilla

Tuvo lugar el viernes pasado día 16 la presentación de la asociación en Sevilla, a pocos días de haberlo hecho en Málaga. Una idea feliz y positiva, sin duda, a la que deseamos largo recorrido.
Se proporcionaba a los asistentes a la entrada un folleto de presentación, así como un compendio de datos radiografía de las dos áreas.
En algún item se mostraban datos no actualizados. Por ejemplo, en el volumen de mercancías manejados en los puertos respectivos, que para 2013 y 2014 muestran el sentido contrario al reflejado por Civisur respecto al año 2012 en la documentación.

Tráfico mercancías puertos
andaluces 2013-2014. MFOM

En este 2015, como en los dos años anteriores, el puerto sevillano moverá mayor volumen de mercancías que el malagueño, y, también, que el gaditano.
Por su parte, en el apartado de viajeros de cercanías, al analizar los datos expuestos por la asociación no pude menos que volver a desear fervientemente un enlace de este tipo para el aeropuerto de San Pablo. Ojalá así lo recogiera como proyecto también Civisur. Desde la web Sevilla Vuela se planteaba ya en fechas de agosto de 2014 una solución en este sentido: la construcción de un ramal de la actual línea C-4 de Cercanías.
Son apenas 2,2 kilómetros -con la ventaja de tratarse de terrenos prácticamente no urbanizados- los que separan el trazado de las vías de la línea C-4 del aeropuerto de San Pablo, lo que permitiría unir el aeródromo de la capital a la red y enlazarlo con la estación de Santa Justa -adonde llega el AVE-, con el Palacio de Congresos y con la estación de San Bernardo.
El mapa preparado por Sevilla Vuela muestra lo factible y sencillo de la solución (ver http://sco.lt/9AJvf7).

Datos actualizados de Contabilidad Nacional

Publicación por el INE de datos 2012 de PIB por provincia y sectores

He actualizado los gráficos de Contabilidad Nacional de las provincias de Andalucía que ilustran el bloc con los últimos datos publicados por el INE, correspondientes a 2012.
La conclusión generalizada que se desprende de las cifras para todo el país es que la segunda recesión, en el periodo 2011-2013, de la crisis fué más profunda de lo estimado inicialmente, más grave aún (por más prolongada, tres años frente a uno solo) que la experimentada a partir de 2008 (ver http://economia.elpais.com/economia/2015/09/15/actualidad/1442312702_131219.html).
Y en esta segunda recesión, 2012 -el que incluimos ahora en los gráficos- fue el peor año del trienio en él centrado.
Como es sabido, en 2014, el PIB retornó a tasas positivas de crecimiento. Traigo el gráfico de El País:

A nivel andaluz, destacamos algunas notas derivadas de los nuevos datos 2012:

• la caída del PIB andaluz de un 2,59% (casi 3.800M€) vino fundamentalmente motivada por un descenso de más del 20% (rozando los 2.300M€) del sector de la construcción.

• todas las provincias ven disminuir su producción. La mayor de las bajadas, en Jaén (seguida de Málaga); la menor, en Almería (seguida de Huelva).

• todos los sectores caen, excepto hostelería y actividades inmobiliarias.

• de los 2.300M€ de caída de la construcción, 615M€ corresponden a Málaga y 444M€ a Sevilla; la construcción pasa a tener menos tamaño en la primera que en la segunda.

• tras la construcción, caen en Andalucía el sector público -en más de 1.175M€ de PIB- y la agricultura, en más de 640M€.

La consecuencia de lo expuesto, ésta: http://sco.lt/6Pxd4r.
Como una tabla dice mucho mejor que las palabras,  proporciono los enlaces para descarga de las hojas de cálculo, tanto las originales del INE como las de elaboración propia (que contienen en color verde los sencillos cálculos que dan soporte a las afirmaciones anteriores).

• Hoja de cálculo en formato ODS 
• hoja de cálculo en formato XLS.

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Y sin playa

Datos de viajeros en agosto

Los datos recientes del INE sobre turismo arrojan datos muy llamativos sobre Sevilla. Hablamos de la Encuesta de Ocupación Hotelera de agosto, que refleja que en 2014 la provincia recibió un 30% más de turistas, nacionales y extranjeros, que en 2010, o -lo que es igual- un 14% más que en 2013, agosto en que ya se batió el récord. En términos relativos, está muy bien.
Pero ¿esto es mucho o poco en términos absolutos? Esta tabla del INE de la Encuesta difundida nos ayuda a discernirlo.

Encuesta de Ocupación Hotelera, agosto 2015. INE

La provincia recibió -en el mes vacacional por excelencia- más turistas (255.464) que masivos destinos playeros como Almería o Huelva.
Más aún: Sevilla recibió más turistas extranjeros (147.216) en agosto que ninguna otra provincia andaluza excepto Málaga (sexto destino en España de los extranjeros que nos visitan en ese mes).
Unos excelentes datos, sin duda, para lo cual no ha sido necesaria inversión multimillonaria alguna en costosas infraestructuras públicas sino tan solo acciones de promoción.

Uno por ciento

Sólo un 1,07% cayó ayer Abengoa. Con ser malo (el mercado parece no haberse creído aún la salida diseñada para la empresa), también significa que no se ha dado por veraz lo publicado en torno a su supuesta deuda de volumen superior al doble de lo admitido por la empresa.
Pues mejor. Ahora bien, qué irresponsabilidad la de quienes lo publicaron sin contrastar con una segunda fuente.

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¿Más problemas para Abengoa?

Informaciones de última hora

Apenas publicado el post anterior, leemos informaciones en la Red -fechadas hoy mismo, hace pocas horas- en torno a que la exposición de la banca en Abengoa supera los 20.000 millones de euros, una cantidad colosal. La deuda admitida por la empresa es sólo de menos de la mitad de ese importe.
Habiendo cerrado hoy en positivo, mañana a las 09:01 lo de menos será lo que caiga la acción.

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Las dificultades de Abengoa

Empresa en mayúsculas, sin parangón en Andalucía, está viviendo desde hace cerca de un año una complicada situación

Debut de Abengoa en el NASDAQ, la bolsa tecnológica de Nueva York

Parece diagnóstico compartido por los analistas que la expansión mundial y sectorial llevada a cabo por la multinacional andaluza se ha fundamentado en un apalancamiento excesivo, que ha conducido a una situación en que los gastos financieros para atender a la deuda que financió tales inversiones se acercan muy mucho en volumen al resultado de explotación en el primer semestre de 2015.
El mercado así lo estimó, y, hasta ahora, las desinversiones ejecutadas (se ha desprendido de empresas tan brillantes como TELVENT o BEFESA) no han bastado para reducir la deuda.
También parece que la política de comunicación de la empresa no ha funcionado correctamente, con bandazos en las informaciones facilitadas a los inversionistas y los medios. Para una compañía con más del 85% de su cifra de negocios fuera de España (en EE UU obtuvo en 2012 el 26% de sus ingresos), estas cosas se pagan.
Todo lo anterior, y los bajistas, han conducido a una enorme caída en la capitalización bursátil de la firma sevillana, con volúmenes de contratación diarios muy superiores a los de empresas muchísimo más grandes.
La política de expansión de la empresa -esa conquista del futuro mediante la I+D+i- se va a ver

Exportaciones 2014: liderazgos sectoriales en Andalucía

Sevilla encabeza 31 de los 98 sectores de la economía

La prensa de cada provincia andaluza ha venido publicando a lo largos de varios días mediado el mes de agosto datos relativos a las exportaciones de la respectiva provincia. Ha podido hacerse idea así el ciudadano acerca de este aspecto de la economía en su patria chica. El sector exterior se ha convertido en un apartado sumamente importante hoy para Andalucía, dado que las exportaciones de bienes constituyen uno de los sectores más voluminosos -ha leído bien- de la economía de nuestra región, significando en torno al 18% del PIB. 

En los últimos cinco años, Andalucía ha conseguido duplicar el tamaño del sector. La región presentó en 2014 el mejor registro exportador de su historia, con más de 26.000 millones de euros, siendo el quinto año seguido de récord en ventas internacionales. Es Andalucía la tercera comunidad autónoma exportadora de España.

Esta relevancia del sector exterior andaluz de bienes y mercancías no es muy conocida por el ciudadano de a pie. Para una gran parte de los andaluces, es el turismo el pilar de nuestra economía, cuando en realidad las estimaciones sobre el mismo (por su peculiar naturaleza, no existe un registro de su volumen, como sí existe en el caso de las exportaciones de mercancías) señalan un peso del sector en torno al 11%-12% del PIB andaluz.

Proyectos andaluces para el Plan Juncker de inversiones

Prioridades de la Junta de Andalucía ante el Plan Juncker

Proyectos Junta de Andalucía para Plan Juncker

Comentábamos en el post anterior cómo entre las solicitudes de la Junta de Andalucía (diciembre de 2014) ante la Comisión Europea se encontraba el metro de Málaga y no el de Sevilla, pero no facilitábamos el documento original.
Aquí está la ubicación del mismo en la Oficina del Portavoz, http://www.juntadeandalucia.es/presidencia/portavoz/resources/files/2014/12/16/1418734214490proyectosplaneuropeo.pdf, así como copia en el espacio propio de este blog de notas.
La cuestión señalada se encuentra en la página tercera.

 

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Metros, metros y metros, de Andalucía y de España

Las áreas metropolitanas de España según Europa y las infraestructuras de transporte

El Instituto Nacional de Estadística ha publicado el pasado día 30 de junio mediante nota de prensa una selección de resultados en España de un proyecto europeo. Los medios han recogido la información haciendo llegar a la opinión pública muy impactantes titulares, dando pie a noticias en prácticamente toda España. Por ejemplo, “Las tres ciudades con menos paro son de Madrid y las tres con más, de Cádiz” (El País) o “Andalucía reúne a 10 de las 15 ciudades con más paro y a cinco de las más pobres” (Grupo Joly).
Sobre otras revelaciones distintas a las anteriores también expuestas por los diarios y muy clarificadoras en torno al modelo productivo, haremos algún comentario en una próxima entrada, pero ahora quiero referirme a un aspecto de la nota del INE no señalado particularmente en los medios.
Estamos hablando de los resultados del proyecto europeo Urban Audit, proyecto de la Dirección General de Política Regional y Urbana (DG REGIO) de la Comisión Europea hoy dirigida por Jean-Claude Juncker, coordinado por Eurostat (el INE de Europa) y desarrollado por las Oficinas de Estadística de los Estados participantes.
Extraigo un párrafo de la nota de prensa del INE sobre la esencia de este proyecto europeo:

Las ciudades juegan un papel cada vez más importante como motores del crecimiento, haciendo que la política regional europea haya tomado conciencia de esta realidad y, por eso, ha incluido la dimensión urbana en numerosos programas y proyectos financiados con fondos estructurales.

Éste que sigue es el aspecto al que quiero referirme, relativo al volumen de población de las principales áreas metropolitanas españolas (clicar en la imagen para verla a mayor tamaño en ventana aparte):

Indicadores Urbanos. INE (DG REGIO, Comisión Europea, Urban Audit)

En la tabla se comprueba que la suma de las poblaciones de las áreas segunda y tercera de Andalucía (Málaga y Granada) es igual a la población de la primera de dichas áreas (Sevilla).

Esto pasa por escribir

Decía yo ayer que muchas personas creen firmemente que el recinto de la Expo92 es un páramo yermo.
Dado que, según el DRAE, páramo es terreno yermo, raso y desabrigado, pues..... me ha salido un pleonasmo.
En cualquier caso, vendría ¡sin querer! pintiparado al mensaje esencial que pretendía transmitir: refutar con la mayor expresividad que la Cartuja sea un páramo. Y aprovechando que yermo resulta que es también un sustantivo, corrijo mi error en el post -no era un recurso de estilo, no- y digo que están equivocados quienes "firmemente piensan que el lugar es un páramo, un yermo".
;-)
Mil perdones.

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Expo Universal de Milán, Expo Universal de Sevilla

Muestra Universal en la próspera capital de Lombardía

Hasta el sábado próximo 4 de julio de 2015 es la semana de Andalucía en la Exposición Universal de Milán -la capital económica de Italia-, inaugurada el pasado 1 de mayo, y hoy es el Día de Honor de Andalucía en el pabellón español.
El presidente Rajoy ya ha cumplido visita a la expo milanesa, precisamente el Día nacional de España en la muestra.

Las autoridades italianas esperan en torno a 20 millones de visitas a la Expo 2015. La Exposición de Milán tiene el mismo carácter que la sevillana: recibió categoría de Universal por la Oficina Internacional de Exposiciones. La más reciente Exposición celebrada en nuestro país, la de Zaragoza 2011, era de categoría Internacional, un escalón por debajo.

Ranking de empresas exportadoras 2014 de Andalucía Económica

La industria copa los primeros puestos

La Revista Andalucía Económica publica en el número correspondiente a este mes de junio un especial dedicado a la exportación, así como la segunda parte del 'Ranking de las 1.200 mayores empresas en Andalucía'.
El plato fuerte del número es la V edición del 'Ranking de empresas exportadoras', compuesto por un total de 300 compañías. Sobre esto vamos a hablar. El dato más interesante, a mi parecer, es que las cinco primeras posiciones están ocupadas por empresas industriales, lo que va en consonancia con el mayor valor añadido que este sector económico es capaz de generar. Son también empresas con alto volumen de empleo.

I+D+i, el arcano con significado técnico y legal

I+D+i, término de uso coloquial

Tratamos en entradas anteriores sobre la Estrategia RIS3 Andalucía articulada en torno a I+D+i. Como se sabe, I+D+i significa investigación, desarrollo e innovación.
El término parecería tener un significado impreciso, a pesar de su uso con profusión en el ámbito técnico y político, y en el lenguaje periodístico, aun cuando cada una de las palabras tiene su significado coloquial.
En realidad, la i minúscula comenzó a adjuntarse al original I+D -en ingleś, Research&Development- no ha mucho. Investigación y Desarrollo tiene sin duda más empaque.

• Por ejemplo, en el Glosario Multilingüe del FMI -que mencionamos en el bloc hace poco- sólo aparece I+D.
• En el Diccionario de Economía, Finanzas y Negocios de Wolters&Kluwer es también el término que aparece como entrada.
• También ocurre así en el Diccionario de Economía de Tamames en su edición de 1989 (desconozco si en las más recientes): la entrada que aparece es Investigación y Desarrollo.
• Tampoco aparece I+D+i en el Tesauro ISOC de Economía del CSIC (1992), sino Investigación y Desarrollo.

Como dice la Enciclopedia Británica, "Investigación y desarrollo, una frase desconocida en la primera parte del siglo XX, se ha convertido ya en una consigna universal en las naciones industrializadas. El concepto de la investigación es tan antiguo como la ciencia; el concepto de la íntima relación entre la investigación y el desarrollo posterior, sin embargo, no fue generalmente reconocido hasta la década de 1950".
La cuestión es que para estas siglas tan de uso común existe una definición muy precisa de cada uno de estos términos desde principios de 2002 en España.

¡Qué sería de Sevilla sin funcionarios! (XIII)

Procavi, o el 54% de la producción española de carne de pavo

Me temo que, también incluso en la propia Sevilla, se ha convertido en lugar común en Andalucía la asociación de ideas que iguala “economía de Sevilla” a “sector público”.
Esta afirmación -cuidadosamente malévola, para construir una imagen de la provincia como rémora o parásito de la economía andaluza y a lomos, por añadidura, del caballo de batalla que el mainstream conservador ha venido utilizando acerca de la responsabilidad del tamaño del sector y el gasto públicos en la actual crisis- tiene un efecto realmente perverso.
Así que, para desterrarla, y puestos igualmente en la astracanada, si en Sevilla -capital de Andalucía- no hay sino empleados públicos, una respuesta a la pregunta ¿Qué sería de Sevilla sin funcionarios? podría rezar, por ejemplo, que....

Estrategia ante la UE en I+D+i

La Junta, requerida por la Comisión Europea para aclaraciones en torno a la RIS3

Argumentábamos en post anterior lo erróneo del diagnóstico del Análisis Estratégico de la Junta de Andalucía en torno al papel de los puertos andaluces como coadyuvadores del primer puerto del Mediterráneo, Algeciras, en la distribución del enorme tráfico de contenedores que genera.
Esa detección de oportunidades/fortalezas de especialización de la economía andaluza se contenía en la denominada Estrategia RIS3 Andalucía elaborada por el gobierno andaluz.

RIS3 Andalucía. Junta de Andalucía

Supe después de publicar el post que la Comisión Europea ha pedido explicaciones al gobierno andaluz -y a otros varios gobiernos autonómicos- en torno a la formulación de la Estrategia RIS3 presentada a las autoridades europeas (“La Comisión no está satisfecha con las solicitudes presentadas por Madrid, Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Canarias, Castilla y León, Extremadura, Murcia y Valencia”, subtitulaba el medio).

Actualización de previsiones sobre empleo y PIB

De la Fundación de las Cajas de Ahorros

FUNCAS ha publicado recientemente sus previsiones macroeconómicas. Lo más llamativo que se extrae es que:

• a finales de 2016, ocho años después, se habrá recuperado todo el Producto Interior Bruto perdido durante la Gran Recesión comenzada en 2008;
• sin embargo, todo el empleo perdido durante la crisis no se recuperará hasta 2021 ó 2022 (esto es, trece o catorce años después). Un espanto (y eso que mejora las últimas de BBVA, que alargaban el plazo hasta 2025, como veíamos aquí).
• Andalucía verá crecer su PIB por debajo de la media nacional. Por consiguiente, la recuperación del empleo perdido se postergará aún más.

Funcas eleva el PIB pero dice que hasta 2021 no se repondrá el empleo perdido - Jueves, 18 Junio 2015 (15:24)

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Glosario multilingüe del Fondo Monetario Internacional

/ Software libre al rescate /

Glosario multilingüe del FMI

Una de las herramientas más útiles que manejo -en formato electrónico- a la hora de leer prensa y documentos foráneos sobre economía y finanzas es el Glosario multilingüe del Fondo Monetario Internacional, un estupendo compendio de más de 150.000 términos económicos. Tratándose de una materia altamente especializada, es una ayuda inestimable.

La edición 2013 del Glosario tenía nada menos que 1.300 páginas. La de 2014, sólo 745. Ha adelgazado, pues, una barbaridad. Se entiende que muchos términos hayan podido sufrir obsolescencia temporal desde la anterior, pero no tanto como para justificar semejante cura de adelgazamiento.
Total, que no quiero prescindir de la edición de 2013 -que, por otro lado, ya no está disponible en la sede Internet del FMI- ni tampoco de la actualizada en 2014.
Así que ¿qué mejor que fusionarlas en un único fichero? Que haya términos repetidos en el fichero resultante no es ningún inconveniente para el manejo del archivo (otra cosa bien distinta serían las 2.045 páginas en papel; aquí, pues, otra de las ventajas del formato electrónico.........).
¿Y cómo hacerlo? 

Debería para ello comprar el software de edición de Adobe, el fabricante del formato PDF, puesto que el paquete del que todo el mundo dispone de manera gratuita es sólo un lector de ficheros PDF (el archiconocido Adobe Reader).
Por supuesto, la demasiado extendida costumbre de piratear esta clase de productos es absolutamente rechazada por éste que suscribe.
Bien, pues abogando por el empleo de software libre -el portátil con el que escribo ésto funciona con Linux, en su edición probablemente más extendida, Ubuntu-, me pregunto si habrá alguna herramienta que pueda hacer esta clase de operaciones sobre ficheros PDF. Me refiero a operaciones como la comentada, fusionar ficheros, no editarlos para modificar su contenido de texto.
Pues la hay. Se llama PDF Sam (por split and merge, trocear y fusionar), y es obra de un italiano amante del software libre de nombre Andrea Macondio, de la ciudad de Reggio Emilia, un licenciado en la Universidad de Bolonia, que lo distribuye gratis (también hay versiones de pago más sofisticadas)
El programa no solo permite concatenar ficheros PDF -como los dos tan gruesos de mi caso- sino también mezclar páginas individuales de cada uno de ellos o eliminar las que se desee de un único fichero, así como también rotarlas. Su manejo, muy fácil, contando con interfaz gráfico.

Pantalla de manejo del paquete software PDF Split and Merge (PDF Sam)

PDFSam se ha convertido en i-m-p-r-e-s-c-i-n-d-i-b-l-e para mí. Enhorabuena, Andrea, y muchas gracias por poner a disposición de todos tu obra.



Referencias:

• descarga de la edición 2014 del Glosario multilingüe del FMI, en http://www.imf.org/external/np/term/esl/pdf/glossarys.pdf.
• Descarga del paquete PDF Sam para todos los sistemas operativos (Linux, Windows y MAC), en http://www.pdfsam.org/downloads/. En realidad, al estar escrito en Java, es independiente del sistema operativo, en tanto el PC cuente con Java (también gratuito, aunque propiedad, hoy, de la megaempresa ORACLE) instalado. Desde la página, puede hacerse una donación al autor de PDFSam.
• Otros paquetes similares, más pobres en prestaciones y funcionalidad, son pdftk  y pdfchain.

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Andalucía: puntos rojos, puntos negros

Calidad de las infraestructuras viarias

Siguiendo con la cuestión de la dotación de capital público en carreteras que hemos examinado en entradas anteriores (primero, en torno a la relación entre longitud de autovías y volumen de población y extensión territorial y segundo, sobre relación entre autovías y volumen de actividad económica), rescato de los medios los datos oficiales en torno a la calidad de la infraestructuras viarias. En concreto, un artículo con una interesante muestra de georreferenciación realizada por la cadena SER. 
La noticia se apoya en los datos del informe Las principales cifras de la siniestralidad vial 2012 de la Dirección General de Tráfico, últimos datos publicados al respecto por el organismo. Mostraremos en este post el mapa original desde los servidores de la DGT.
El estudio gira en torno a la localización de los puntos negros de las carreteras españolas proyectada sobre el mapa de nuestro país.

Mapa de puntos negros, Dirección General de Tráfico http://infocar.dgt.es/geiser/mapaPuntosNegros.jsp

Se trata de un mapa interactivo sobre el que puede hacerse zum. De esta manera, mediante alejamiento/acercamiento de la imagen (pulsando +/-) puede asimilarse fácilmente la información en torno a la densidad de puntos negros en las áreas geográficas visualizadas.
Un rápido vistazo permite saber dónde hay mayor número de puntos negros en España. La definición de punto negro contenida en la publicación es como sigue: tramo en el que debe haber sucedido al menos tres o más accidentes con víctimas (fallecidos y/o heridos graves y/o heridos leves), en una calzada perteneciente a la red de carreteras, en un periodo que abarque un año natural, con una separación máxima entre uno y otro accidentes, con víctimas, de 100 metros.