Pautas para el futuro

/ Entrevista a Jordi Palafox, catedrático de Historia Económica de la UV /

La situación sanitaria del mundo mejorará y, con ella, el modo de vida y el sistema económico, cuando la vacuna se descubra y llegue a la población masivamente.
¿Dentro de un año, de año y medio? Sea cual sea el plazo, la normalidad volverá. ¿Y cómo será esa normalidad?
El catedrático de la Universidad de Valencia en Historia Económica y gran conocedor de la globalización nos da algunas claves para el futuro, basándose en lecciones de la Historia y en evidencias de hoy

Catacroc en la economía

/ COVID-19 /

Este es el indicador del blog que revela en primer lugar el gigantesco impacto en la economía de la pandemia del coronavirus.

Ha sido necesario bajar en la gráfica el límite inferior que teníamos establecido en el eje de las Y, antes fijado en 250.000 pasajeros, para recoger los datos de marzo.
Hay caídas generalizadas del orden del 60% en el volumen de pasajeros en todos los aeropuertos españoles.

Y habrá que volver a bajar ese límite inferior aún más para los datos de abril.
El impacto es doble; negativo el anterior, pero positivo este otro, que muestra la capacidad de la economía sevillana en cuanto a la logística, inigualada en Andalucía.

En medio de este desastre, San Pablo es el único aeropuerto español que aumenta el volumen de mercancías manejado en marzo de 2020 respecto al año anterior.
UPS, DHL y Fedex, operadoras mundiales de envíos, tienen aviones en Sevilla.

El comercio 'on line' dispara las mercancías en avión

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Evidencia (I)

/ Los datos permiten discriminar entre explicaciones alternativas /

Conocí el proyecto Our World in Data con la lectura del «En defensa de la Ilustración», de Steven Pinker, otro de los libros que se ha unido a mis referencias básicas (se subtitula «Por la razón, el humanismo, la ciencia y el progreso»).

En defensa de la Ilustración, de Steven Pinker. Los amarillos son subrayados míos

En la obra hace uso muchas veces Pinker -hasta en sesenta y siete ocasiones, revela mi Kindle Reader, buscando la simple cuenta de las ocurrencias de “Our World in Data”- de los datos que proporciona OWiD, en forma de cifras históricas en multitud de campos. Uno de ellos es la economía, claro está. Albergo la intención de comentar algún día en este humilde bloc de notas las excelencias de esta obra de Pinker, que me ha realmente impresionado, y emocionado.
Pero siempre dejé en el tintero asomarme a la sede Internet del proyecto OWiD que facilitaba Pinker. OWiD es obra del economista Max Roser, hoy profesor en Oxford (una reseña biográfica  de Roser en la Wikipedia en inglés en https://en.wikipedia.org/wiki/Max_Roser)

Desaparecieron los atascos en España pero ¿dónde estaban?

/ La escala del problema /

En medio de la pandemia, el periódico eldiario.es nos informa acerca de cómo han disminuido los atascos de tráfico en las ciudades a causa del estado de alarma decretado por el gobierno. Se apoya el medio en los datos suministrados por los navegadores TomTom, comparando las cifras de marzo de 2020 (en azul) con respecto a la media de 2019 (en gris).
Traigo parte de la imagen incluida en el artículo.

Así ha caído el tráfico en las principales
ciudades españolas durante la última semana / eldiario.es

Recoge este tramo de la imagen los datos de las ciudades españolas de tamaño parecido a Sevilla en cada hora de la semana.
Así, se muestran los relativos a Valencia, Sevilla, Zaragoza y Málaga, en su orden de población.
El patrón común que se observa es la disminución de atascos en estas ciudades en 2020 (color azul) con respecto a 2019 (color gris).
Reto al despistado navegante de la Red que ha llegado hasta este bloc de notas a encontrar qué diferencia los datos de la capital hispalense de los de las demás ciudades españolas incluidas en el gráfico.....
¿No?
La escala, la escala del eje de las Y (el vertical) es la diferencia: mide el índice de congestión, porcentaje de tiempo extra que se requiere para hacer un desplazamiento. En Valencia, Zaragoza y Málaga, el máximo es el valor 40 en dicho eje; en Sevilla, el 60. ¿Por qué? Porque en ninguna ciudad, excepto en la capital andaluza, el pico máximo de atascos alcanza el valor 60; las demás se quedan en el 40 ¡a veinte puntos de distancia! Ese pico máximo en Sevilla se produce los viernes. El resto de la semana, Sevilla presenta también cuatro puntos más de atasco que Valencia.

Es decir, Sevilla es la más congestionada por el tráfico de las ciudades entre las de parecido tamaño (superior o inferior) en España.

También se aprecia otro fenómeno: Sevilla presenta diariamente tres picos de atasco (a las 8 horas, a las 14 y a las 19); Valencia, solo 2 (a las 8 horas y a las 18).
Igualmente se constata cómo Sevilla respeta en mayor medida que Valencia el confinamiento decretado (sus máximos azules son menores).
Este es el artículo que les menciono, por si quieren ustedes leerlo íntegro en eldiario.es, y consultar los datos en el formato interactivo que incluye.
El bigdata va a ser muy útil.

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Error en documento oficial

/ Agencia Andaluza de la Energía /

Un pequeño gazapo hemos encontrado.

A la izquierda, la publicación INFORME DE INFRAESTRUCTURAS ENERGÉTICAS ANDALUCÍA. Actualización: 31 de diciembre de 2019.
El fichero electrónico tiene por nombre informe_andaluz_miea_2019_12_31.pdf, descargable en el sitio Internet de la AAE en https://bit.ly/2UteHOd.
Se trata de un extenso informe de 64 páginas, repleto de datos.
El error -en la página 20- se refiere a las cifras porcentuales de los datos provinciales de potencia eléctrica renovable (en MW) a fecha 31/12/2019.
Tras leer el artículo que les muestro de Luis Montoto en el diario ABC, que ha excitado mi curiosidad, me he decidido a indagar sobre la cuestión, llegando finalmente a la citada publicación de la Agencia Andaluza de la Energía (hay también de por medio cierto interés profesional actualmente).

Ayuntamientos y agricultores hacen caja con el «boom» solar

Este interesante artículo nos cuenta que en tan solo los doce meses de 2019 se ha puesto en marcha más potencia fotovoltaica en Andalucía que en los doce años anteriores. Como se sabe, la producción de electricidad fotovoltaica es ya rentable sin necesidad de subvenciones, gracias al avance tecnológico y la consiguiente reducción del coste de producción de las placas de generación.

Culpables históricos de las emisiones de dióxido de carbono

/ La industrialización, responsable /

En magnet me tropiezo con un artículo muy interesante. Se apoya en el trabajo de un economista francés de la London School of Economics, Aurélien Saussay (http://aureliensaussay.github.io/).
La pregunta es ¿quién ha causado a lo largo de 260 años el volumen de CO₂ que asfixia hoy al planeta?
Pues unos pocos -muy pocos- países  occidentales, que construyeron su industrialización y el bienestar de sus sociedades gracias a la quema de combustibles fósiles.
Saussay, ingeniero y economista, ha construido un mapa interactivo que permite conocer qué países han contaminado y en qué volumen a lo largo de la Historia. Aquí lo tiene:
http://aureliensaussay.github.io/historicalemissions/interactive.html.

Mapa histórico de emisiones de CO2, Aurélien Saussay

Solo tiene que deslizar abajo la barra hasta un año concreto. Para obtener información de un país, haga zum y clique sobre él.

Balanzas comerciales de Andalucía, unas con superávit y otras con déficit

/ El año 2019, cerrado /

Ya sabemos cómo acabó el sector exterior en Andalucía y cada una de sus provincias en 2019. Se trata de cifras muy precisas, por cuanto Aduanas anota los valores de exportaciones e importaciones de cada operación con el exterior.
Será difícil, sin embargo, que encuentre en los medios los datos de las balanzas comerciales a nivel provincial. Aquí le ofrecemos los números, ordenadas las provincias de manera creciente, de deficitarias a superavitarias.

• Como se aprecia, el mayor superávit corresponde a Sevilla, con cerca de 2.300 millones de euros, seguida de Almería, con 1.860 millones de euros. 
• Sevilla exporta mercancías por valor de casi 6.900 millones, 
• pero solo importa en torno a 4.600 millones de euros (cifras definitivas del año en https://www.extenda.es/estadistica-serie-historica/?idCategoriaEstadistica=1249&serv=780).

• Sevilla es, pues, la mayor generadora de divisas de Andalucía por valor de 2.300 millones de euros (entendiéndolo como pagos recibidos en moneda del exterior, ya que compartimos divisa con los países de la eurozona).
• Huelva y Cádiz son, por igual aritmética, altamente deficitarias (en torno a 2.600 millones y 1.800 millones respectivamente): si bien son grandes exportadoras, la abultada cifra de sus compras al exterior las convierte en provincias con enormes déficits. Debido al mismo sector económico, además, el petrolífero. Importan petróleo, exportan gasolina.
• Sevilla, por su parte, ostenta una posición mucho más diversificada (como vimos aquí y aquí).

Busque en el blog por la etiqueta exportaciones-importaciones para conocer más detalles del comercio exterior andaluz.

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