Impacto económico del rascacielos sevillano

/ Cumpleaños feliz /

El complejo Torre Sevilla acaba de cumplir un año. Esta imponente edificación está formada por el rascacielos en sí -de 180 metros de altura, el edificio más alto de Andalucía, completamente ocupado- más los dos edificios podio.

Torre Sevilla, Torretriana y edif. World Trade Center., desde la orilla sevillana. Paco Puentes. El País

Cuatro agentes económicos ocupan este espacio al sur de lo que fué la Expo'92, el barrio contemporáneo (mejor que moderno, adjetivo sujeto a interpretaciones descalificadoras) de Sevilla:

• por un lado, empresas de servicios avanzados instaladas en el rascacielos, en las plantas 1 a 18. Ejemplos son Deloitte o Everis, o la sevillana Ayesa (aquí o aquí, en el top 100 de las ingenierías del mundo);
• un hotel cinco estrellas de lujo también en el rascacielos, en las plantas 19 a 36;
• el centro comercial en los dos edificios podio: tiendas, establecimientos de restauración y de ocio;
• el Caixaforum, equipamiento museístico de la Fundación La Caixa, el tercero de mayor superficie de España.

La Universidad Loyola Andalucía -la única privada de la región, y que este curso 2019-2020 ha inaugurado su nueva ubicación en Dos Hermanas- ha calculado el impacto que sobre la economía sevillana representa el complejo.
¿Qué sector de los cuatro diría que produce mayor impacto económico?

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

Madrid busca un campeón nacional: aire, agua, Indra

/ Llueve sobre mojado /

Sorpresa enorme ha causado que Madrid -el gobierno español- haya designado a una empresa como Indra -su sede está en Madrid- como cabeza y núcleo español del proyecto europeo del futuro avión de combate, una alianza entre Francia, Alemania y España valorada en 200.000 millones de euros.
Mucho nos tememos que este nuevo campeón nacional designado por Madrid sea Madrid, y que ello signifique el réquiem de la industria aeroespacial andaluza, concentrada en un 80% en Sevilla. CESUR también lo cree (que sepamos, la CEA, presidida por el malagueño González de Lara, no). Y el gobierno andaluz. Y los sindicatos.
No sé por qué, me acabo de acordar de que el primer barco a vapor que se fabricó en España se construyó en Triana, y también -con esto de Elcano y la primera vuelta al mundo, ya saben, origen y fin Sevilla, http://bit.ly/31Smvvm- también me he acordado del Museo ¡Naval! ¡de Madrid! el más importante en su género de España, qué cosas tiene mi España.

Ya han sucedido antes estas inconsistencias del uso del ordeno y mando. En España, en concreto, desde hace quinientos años, cuando Felipe II decidiera instalarse e instalar la capital en el páramo, donde nadie podía discutirle.
Quizás, ahora, en democracia.....

https://www.elconfidencial.com/empresas/2019-09-21/militar-ceo-aeronautica-defensa_2239879/

Más noticias periodísticas en torno al asunto en el portal referencial de Sevilla, capital económica: http://bit.ly/30cyRBX

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

Velázquez y Shakespeare, negligencia pública frente a diligencia

/ La casa natal del pintor en Sevilla, abandonada /

Ojalá a estas cinco personas no las devore el cansancio en esta lucha titánica contra la dejadez y la desidia de quienes nos dirigen.

Tuvimos el viernes pasado la oportunidad de conocer a Enrique Bocanegra, y escuchar de su propia voz la aventura de rescatar la casa natal de Diego Velázquez, el pintor de pintores que dijera Manet, y hacer una casa museo, a modo de experiencia inmersiva similar a la que ofrecen otras casas museo, como la de Mozart en Salzburgo, Rubens en Amberes o la de Rembrandt en Ámsterdam. 

Casa natal de William Shakespeare

Como explica el escritor, la idea surgió en junio de 2016, durante un viaje a Inglaterra que incluyó una visita a la casa en que naciera William Shakespeare, en Stratford Upon Avon. 

Superávit o déficit comercial de las provincias andaluzas

/ ¿Por qué no publica la Junta de Andalucía las balanzas comerciales a nivel provincial? /

En el apartado titulado Observatorio de la internacionalización de la economía andaluza, Extenda publica en su sitio web los datos de comercio exterior correspondientes a Andalucía que facilita la Secretaría de Estado del ministerio correspondiente.
Los medios suelen recoger y comentar favorablemente -en lo que se refiere a las exportaciones- los datos de cada provincia publicitados por la agencia del gobierno andaluz, es decir, el valor registrado en frontera de los bienes y mercancías vendidos al exterior.
Cuanto mayor volumen de exportaciones, mayor éxito -ha de entenderse- de la economía nacional/regional, que encuentra en el extranjero compradores a sus productos. Menos énfasis se suele hacer en los medios en lo tocante a las importaciones.

Demanda de trabajo: 33 soldadores

/ Sevilla es industria /

Ese es el eslogan y nombre de una alianza de las principales compañías del sector en Sevilla, para trasladar a la opinión pública la importancia de la producción industrial para la economía de un territorio.
Como acredita el dato macroeconómico mostrado en el gráfico correspondiente de este blog, Sevilla representa el sector industrial de mayor tamaño de Andalucía. Erróneamente, la imagen de los polos industriales de Algeciras y Huelva induce a personas y medios de comunicación a creer que las provincias respectivas albergan un sector secundario de mayor volumen que el sevillano.
Con lo que no cuenta Sevilla es con refinería petrolífera, la razón de ser y núcleo de los citados enclaves industriales gaditano y onubense (en cuanto a volumen, la primera y la tercera refinerías más grandes de España).
Y porque Sevilla es industria, traemos noticia de la oferta de trabajo publicada el pasado 13 de agosto (precisamente en el cénit de la temporada turística playera, dominada por ofertas de trabajo en la restauración o el alojamiento turístico): dos empresas ofertan en Sevilla nada menos que 33 puestos de trabajo de soldador.
Una de ellas es Tecade, que precisa la incorporación de 25 personas con ese perfil. Tecade es relevante actor en la economía de Sevilla, como se ve aquí: https://www.scoop.it/topic/capital-economica-de-andalucia?q=tecade
La otra es Dragados, para la construcción del que será el mayor centro logístico de España de Amazon, cuya presencia en Sevilla es más que notable: https://www.scoop.it/topic/capital-economica-de-andalucia?q=AMAZON

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

Primera Vuelta al mundo, fiasco Marca España

/ Mostrar las vergüenzas /

Ilustración de A. Redondo http://arturoredondo.blogspot.com/2015/10/sevilla-1519-puerto-de-indias.html

Pretendía enseñarle con orgullo a un amigo estadounidense la gesta del V Centenario del viaje de Elcano, para lo que pensé remitirle a la web oficial http://vcentenario.es.
Qué ridículo, la web no tiene versión en idioma inglés. Ni en ningún otro aparte del español.
Un fiasco, indicativo del pacato interés por la hazaña que globalizó el planeta, y que podría poner por las nubes la Marca España. A la altura la cosa del hecho de que la ceremonia celebrando la partida el 10 de agosto de 2019 en Sevilla no haya sido presidida por el jefe del estado o el presidente del gobierno.

Anda que, si en Madrid llega a haber puerto, enseguía iba a pasar lo mismo.

PD: por otro lado, menuda suerte la de los máximos representantes del Estado. Tienen tres años para hacer hueco en la agenda -de paso, traducir la web al inglés y al chino- y presidir en Sevilla la llegada de la vuelta al mundo en 2022. Ojalá que el Puente del Centenario tenga más carriles para entonces y exista la SE-40, y la ciudad no se atasque varias veces al día. Pero me temo que ni siquiera el V Centenario de la Primera vuelta al mundo sirva como excusa. Al fin y al cabo, ya se construyeron varios puentes en Sevilla para el V Centenario del Descubrimiento de América (entre ellos, el mencionado, que ya nació estrechito). Seguro que España no quiere incurrir de nuevo en aquella vergüenza que fue la Expo'92: necesitar un proyecto de Estado como coartada para cubrir carencias sevillanas.
Porque Sevilla ya está pagada ¿verdad?

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS, al pie de la página principal, Suscribirse a: Entradas (Atom)]

Para estar al tanto del hoy y el ayer del hinterland económico hispalense, referenciamos eventos y noticias en http://bit.ly/SevillaCapitalEconómica

Nombres enmedio del océano

/ ¿Offtopic? /

Esteban Villón, Andrés Blanco, Martín de Magallanes, Pedro Valpuesta, Diego García, Domingo Bautista, Cristóbal de Jerez......

Se trata de los últimos fallecidos en el viaje de vuelta al mundo, la primera que se llevó a cabo, y culminaron Elcano y otros diecisiete hombres más.
Ha situado en el preciso lugar del Globo en el que murieron Tomás Mazón Serrano, autor del sitio Internet La primera vuelta al mundo.
Esta hazaña costó la vida a más de doscientos marinos. Un enorme coste humano.
Se envió de Sevilla a Cádiz a Joan de Aranda -se le pagaron 3.750 maravedíes por el trabajo- a comprar las naves. Los barcos costaron 1.316.250 maravedíes, y fueron trasladados a Sevilla para montar la expedición, un servicio que se pagó con 20.438 maravedíes.