La locura que fué de la construcción en España

/ Cinco imágenes valen más que mil palabras/

El diario El economista publica (el día dieciseis pasado, a cargo de Francisco S. Jiménez) cinco gráficos que resumen bien los enormes desequilibrios provocados en España por la burbuja de la construcción e inmobiliaria, desvelados con el crash financiero mundial de 2008.
Mostramos tres de ellos:

Los dos restantes -número de empleos destruidos entre 2007 y 2015 por comunidades autónomas y número de viviendas construidas sin vender, igualmente reveladores- pueden verse en el artículo.

Del delirio de la burbuja inmobiliaria a la cruda realidad: una radiografía del sector en España - elEconomista.es

Específicamente referido al caso andaluz, ya mostramos en su día algunos datos sobre el fenómeno en la Costa del Sol.

PD (23.05): si no le apetece ir al post, le anticipo unos datos. En el periodo 2001-2005, Málaga (1'5 millones de habitantes), construye más viviendas que Madrid o Barcelona (6'5 y 5'5 millones de habitantes, respectivamente).

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Toulouse, Hamburgo, Sevilla: ¿qué tienen en común? Sépase

/ ¿Un Majarabique aeronáutico? /

Dice el consejero de Economía que Andalucía, Toulouse y Hamburgo son los tres polos aeronáuticos de Europa (descárguese la noticia publicada en la sede Internet de la Junta, en la Oficina del Portavoz).
Andalucía es una región y Toulouse y Hamburgo son ciudades, no regiones.
Hablemos con propiedad de ciudades: Toulouse, Hamburgo y Sevilla son los tres únicos lugares de Europa en donde se fabrican aviones grandes. Son los únicos sitios donde existe lo que se conoce como FAL (Cadena de Montaje Final, Final Assembly Line, en Sevilla ubicada en San Pablo): entran piezas por una puerta del hangar y sale por la otra un avión entero, perfectamente dispuesto para volar por primera vez. En ningún otro sitio de Europa hay capacidad semejante, lo que califica perfectamente estas tres ciudades.
Sépase, por otro lado, que en las instalaciones de Tablada, se encuentra, a su vez, una preFAL del A400M, donde se realizan trabajos para tres conjuntos de componentes de la aeronave (http://www.actualidadaeroespacial.com/default.aspx?where=3&id=1&n=19075).
¿Y cuántas empresas aeronáuticas hay en Andalucía, y dónde están?

Sector Aeroespacial Andaluz Informe 2015. Fuente: HELICE. Andalusian aerospace cluster

Sevilla reúne casi tres de cada cuatro empresas del sector aeronáutico andaluz.
En Sevilla no solo nacen los Airbus A400M sino también los medios y pequeños Airbus, heredados de Construcciones Aeronáuticas S.A, hoy representado por el exitoso C295W -y no en pequeña cuantía, pues supone el 22 % de las ventas, habiéndose vendido más de 165 unidades- el CN235 y antes el C212.

Sector Aeroespacial Andaluz Informe 2015. Fuente: HELICE. Andalusian aerospace cluster

En Tablada también se encuentra la FAL del C295W: allí se construye este avión y desde allí vuela por primera vez.
Otro dato sobre el protagonismo hispalense en el sector se conoció hace pocos días, gracias a la muestra de confianza por parte de una multinacional. Ryanair -en 2016, la mayor aerolínea europea en términos de número de pasajeros- ha decidido ubicar en la capital hispalense un centro de mantenimiento (MRO) para sus aviones. Todos ellos son del fabricante estadounidense Boeing, y no de Airbus, lo que añade diversificación a este sector de servicios avanzados. Se trata del único centro de este tipo en España.

Caixabank ¡oye!

/ Presencia en Sevilla /

Torre Sevilla y el puente de Triana. A la izquierda, entre árboles, casi al pie del agua, el ruinoso edificio de la Policía Nacional

Leyendo la noticia de más abajo, se le ocurre a uno recopilar hechos:

• Caixabank cede el local (a coste cero, gratis) y también corre con la obra. Sevilla va a contar con una comisaría de Policía Nacional cuatro veces el tamaño de la anterior, y con más servicios;

• además, la ciudad recuperará el solar de la antigua comisaría de la calle Betis, una cuasi ruina, que podrá incorporar tras su transformación o demolición a la belleza de aquella orilla;

• Caixabank ha terminado felizmente la construcción de la Torre Sevilla, un nuevo icono de la ciudad y edificio más alto de Andalucía, que se prevé esté ocupada al 80% de sus 37 plantas a finales de 2017, en un tiempo record;

• Caixabank ha levantado el fantástico CaixaForum, el tercero más grande de España, un centro cultural de primer orden. Con ello, amén de lo anterior, nace un nuevo polo de gravitación de la ciudad, en esta margen del río, entre Triana y el recinto de la Expo'92;

• Caixabank ha comprometido 15 millones de euros para rehabilitar las Atarazanas Reales, cuando la Junta se aclare, en pleno corazón patrimonial de la Humanidad de -dígase con naturalidad, sin complejos capitalinos- la ciudad más importante de Andalucía (lo es desde luego para la entidad, a la luz de estas actuaciones).

A ver cuándo tarda alguno en despotricar de la entidad “catalana”, o en decir que, comprando Cajasol (la efímera Banca Cívica), ha venido a llevarse los dineros de los sevillanos y el “poder andaluz” fuera de Andalucía. O su variante: “ya se lo cobrarán por otro lado”.
Pues…. como se vayan, ¿quién habría de hacer todo lo anterior, la Junta? ¿El Estado? ¿Los poderes públicos, en suma? Permítanse una duda razonable.

Bien por Caixabank.

La nueva comisaría de Triana en la Cartuja será cuatro veces mayor

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Inversión pública acumulada en Andalucía 1964-2012 (III)

/ Infraestructuras hidráulicas públicas e infraestructuras urbanas locales  /

Continuamos con el cuarto de los artículos sobre el stock de capital neto, la macromagnitud calculada a partir de las cifras de Formación bruta de capital fijo del INE por la Fundación BBVA y el Ivie, según explicamos aquí.
Las cifras de stock de capital neto representan la inversión pública acumulada en los distintos territorios, también conocido como capital riqueza.
Recordemos que en la clasificación de activos de FBBVA-Ivie se definían siete tipos distintos de capital público:

1. infraestructuras viarias, 
2. infraestructuras ferroviarias, 
3. infraestructuras hidráulicas públicas, 
4. infraestructuras aeroportuarias, 
5. infraestructuras portuarias, 
6. infraestructuras urbanas de CC. LL.
7. Otras construcciones n.c.o.p. (no comprendidas en otra parte).

Un post de la serie -al final de la misma- se centrará en los valores totales de inversión pública acumulada mediante la suma de los valores de los distintos tipos de activos anteriores. También abundará en los términos relativos del capital riqueza con respecto a la población y a la extensión.
En este artículo (los dos anteriores, aquí y aquí) representamos gráficamente para las cuatro mayores economías de Andalucía (Cádiz, Granada, Málaga y Sevilla) los valores en miles de euros constantes 2005 de las infraestructuras hidráulicas públicas y las infraestructuras urbanas locales desde 1964 hasta 2012, un periodo de casi cincuenta años.

Inversión acumulada infraestructuras hidráulicas y urbanas 1964-2012 Andalucía. Fuente: FBBVA-Ivie

Como se observa, el mayor volumen en uno u otro caso no corresponden a Sevilla, sin embargo la provincia más poblada y de mayor extensión territorial de Andalucía.

¿Legislar menos, legislar mejor? (y 2)

/ Boletines oficiales, PIB y población /

En esta entrada, continuación de la publicada en torno al Informe 1/2015 "Legislar menos, legislar mejor", de la CEOE, intentaremos relacionar los números absolutos que maneja la organización empresarial en su informe con otras magnitudes, lo que permitirá visualizar un carácter relativo en torno a la tesis expuesta por el órgano de representación de los empresarios.
Recordemos -con aquellos datos en la mano- que, sorprendentemente, era la muy liberal comunidad de Madrid la administración autonómica que mayor volumen de páginas publicó en el año 2014 en su boletín oficial, al igual que en los otros cuatro años anteriores.
La segunda en el ordinal era Castilla y León, también regida por gobiernos conservadores desde hace muchas legislaturas, como también Cataluña, tercera en el orden, o Baleares, cuarta en el ranking.
Hemos de hacer notar -aunque la patronal no lo hace- que, al mencionar número de páginas de boletín oficial publicadas, estamos hablando tanto de textos de pura regulación normativa (normas de carácter general, como leyes, decretos y órdenes) producida en el año como volumen de texto publicado reflejo de la actividad administrativa (actos administrativos).
Si la producción normativa tiene dos, simplificando, fines primordiales, la provisión de servicios públicos y la ordenación de la actividad económica, quizá debiéramos relacionar el numero de páginas con la poblacion y con el Producto Interior Bruto (los datos más recientes sobre PIB y población pueden descargarse del INE aquí).
La reflexión apriorística, quizá, nos lleve a pensar que cuanto mayor la economía o mayor la población atendida, mayor número de páginas de boletín oficial se publicará.

Pregunta irreverente al Excmo. Sr. Consejero

/ de Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía /

Con DOS terminales ferroviarias portuarias en un radio de 5 km, y DOS puertos actuantes con DOS esquemas tarifarios -uno privado, otro público- y DOS estatutos jurídicos distintos.....

¿cree la consejería de Ordenación del Territorio que ha ordenado bien el territorio?

El consejero de Medio Ambiente y el de Fomento y Vivienda podrían contestar al alimón.
Nota: el radio citado tiene centro en la Macarena. ¡No se me acuse de localismo, por favor! La Macarena es lo que está justo enfrente del edificio del Parlamento de Andalucía, donde prestan los mencionados parte de su tiempo de trabajo.
La orden del Boletín Oficial de la Junta de Andalucía que se muestra seguidamente sustituye a la norma de 23 de octubre de 2009 de la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio.

Véanse mapas y argumentaciones -pido excusas por citarme, https://goo.gl/0fP2rp- en "El puerto de la Srta. Pepis, a propósito de Majarabique".
Todo el asunto de Majarabique (Sevilla), según Manuel Jesús Florencio, derivaría de un designio de la Junta de Andalucía consignado a la autoridad portuaria de Huelva, y a la postre rebasada por la táctica de la misma, que publicó su intención de establecer tarifas privadas en la terminal del área logística con la posibilidad de rebajas, extremo que no puede ser aplicado por el puerto de Sevilla, sujeto al esquema de precios públicos.
¿Se ha ordenado bien el territorio del único lugar de nuestro país con puerto marítimo -lo establece aquí la Ley española de puertos- de interior?

De la Macarena a Majarabique, 5 km aprox.	De la Macarena al puerto de Sevilla, 5 km aprox.

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Capital público y capital privado en el sector de la educación

/ Dotaciones infraestructurales en Sevilla y Andalucía /

En medio de la serie de posts que estamos publicando en torno a las series de stock de capital de FBBVA-Ivie, basado en los datos macroeconómicos de la Contabilidad Nacional en torno a la FBCF -la Formación Bruta de Capital Fijo-, surge la posibilidad de introducir una cuña micro en la cuestión.

Ranking 100 mejores colegios El Mundo, datos Andalucía

Me refiero a la proporcionada por el diario El Mundo y su recién publicado ránking de colegios privados y concertados en España, en su edición 2017 (http://www.elmundo.es/mejores-colegios.html). El ranking, entre más de un millar de colegios españoles, examinados a la luz de veintisiete criterios, muestra los 160 mejores calificados, repartidos en tres categorías: los 100 Top, los Notables y los Internacionales.
Por lo que respecta a Andalucía, encontramos que, en la categoría Top:

• Sevilla reúne siete colegios (todos los que consigue incluir entre los 160), seis en la capital y uno en Espartinas;
• Málaga, dos, en Fuengirola y Marbella (así como otros dos Notables en la capital);
• Almería, dos (uno de ellos, en El Ejido);
• y Cádiz (El Puerto de Santa María), Córdoba y Granada uno cada una. 

Podría inferirse a la luz de los datos anteriores una correspondencia con las cifras de número de empresas en el sector CNAE P – Educación: Sevilla albergaba 664 empresas más en el sector que Málaga, una oferta un 29% superior, según podía comprobarse en nuestro post sobre la diferente Estructura Económica de las dos mayores economías de la región.
En definitiva, se revela en el ranking de El Mundo la cantidad y calidad de los recursos acumulados de este tipo en la capital, por encima de otras localizaciones del sur de España.