Más recomendaciones de la Fundéu, sobre tecnología móvil

/ El español, también para la tecnología móvil /

La verdad es que, recomendado un término para un mejor uso del idioma, recomendadas varias entradas de la  Fundéu BBVA (Fundación del Español Urgente): las relativas a la tecnología móvil.
¿No le rechina que le hablen, como mis hijas, acerca de "la tablet"?
Pues eso:
http://www.fundeu.es/recomendacion/telefonia-movil-claves-de-redaccion/ 

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS]

Olvidos oficiales del gobierno andaluz (y 2)

/ Nuevo ejercicio de agudeza visual económica /

Adivine qué puerto andaluz falta en este documento (actualizado por última vez hace pocos días, el 27/04/2016, según reza al pie del mismo) del ICEX, el Instituto de Comercio Exterior.

Sí, lo ha adivinado, entre esos nueve puertos no está pintado Sevilla.

El ICEX es la entidad pública estatal que tiene como misión promover la internacionalización de las empresas españolas, así como atraer inversiones exteriores a España a través de una red de casi 100 Oficinas Económicas y Comerciales en el exterior, y facilitar la colaboración entre inversores extranjeros y empresas españolas para el desarrollo y ampliación de actividades en nuestro país.

La página en cuestión señala que Andalucía cuenta con nueve puertos (los cuadraditos con una figura negra sobre fondo blanco) para recepción y envío de mercancías. Está titulada Razones Andalucía - EXCELENTE CONECTIVIDAD. Piense que la sede electrónica del ICEX sería el primer sitio al que se dirigiría un inversor extranjero para conocer la realidad de nuestro país.

Si la Junta y el ICEX -éste, víctima de aquélla, dado que, como la propia página advierte, se trata de información elaborada por cada comunidad autónoma- ignoran la existencia del puerto de la capital hispalense, se antoja difícil que éste pueda dar a conocer sus ventajas competitivas, que son muchas

Se antoja normal así también que los andaluces en general -y los propios sevillanos entre ellos-, los españoles y los hispanoamericanos (como veremos en otra entrada a publicar en este blog) no sepan que el puerto de Sevilla mueve mayor -mucho mayor- volumen de mercancías que puertos que sí aparecen en el mapa de la Junta de Andalucía, como Garrucha, Tarifa, Motril, Almería, Málaga (el doble) o Cádiz (en torno al 40% más).

Aquí tiene el mapa que muestra las infraestructuras con que cuenta Andalucía para convencer al potencial inversor extranjero.

¿Un simple error? Puede ser.

Aunque llueve sobre mojado, como ya vimos a propósito de cuál es la consideración por el gobierno andaluz del puerto de Sevilla para con la estrategia europea de innovación RIS3: http://bit.ly/1lXnynK. 

PD: a la par que publico esta entrada en el blog y Twitter, solicito la corrección de la página del ICEX citada, http://bit.ly/1T6q9vu. A ver qué sucede.

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS]

¡Qué sería de Sevilla sin funcionarios! (XVI)

/ Sobre el origen del 46% de la producción de huevos de Andalucía /

Me temo que, también incluso en la propia Sevilla, se ha convertido en lugar común en Andalucía la asociación de ideas que iguala “economía de Sevilla” a sector público.

Ponente en las Jornadas Profesionales de Avicultura. / J. L. M.
El Correo de Andalucía

Esta afirmación, cuidadosamente malévola, para construir una imagen de la provincia como rémora o parásito de la economía andaluza -y a lomos, por añadidura, del caballo de batalla que el mainstream conservador ha venido utilizando acerca de la responsabilidad del tamaño del sector y el gasto públicos en la actual crisis- tiene un efecto realmente perverso.
Así que, para desterrarla, y puestos igualmente en la astracanada, si en Sevilla -capital de Andalucía- no hay sino empleados públicos, una respuesta a la pregunta ¿Qué sería de Sevilla sin funcionarios? podría rezar, por ejemplo, que....

Reportaje televisivo sobre la fabricación del A400M

/ Imágenes de la serie Cómo lo hacen /

El canal DiscoveryMAX -me negará que no lo ve de cuando en cuando- incluyó en su serie Cómo lo hacen un reportaje de unos diez minutos sobre el montaje del A400M en Sevilla, con unas espectaculares imágenes filmadas en la factoría de Airbus en San Pablo de la capital. Aquí se lo dejo.

La serie completa puede verse en DiscoveryMAX en http://www.discoverymax.marca.com/series/ingenieria/como-lo-hacen/episodios-completos/#4088106967001.
 

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS]

Eficiencia: ¿un concepto neutral en su manejo?

/ Henry Mintzberg, brillante académico de las Ciencias de la Gestión /

Diversas obras del autor

NOTA: al cabo de los años, me doy cuenta de que no indiqué el escrito original de Mintzberg. Glups.
http://www.mintzberg.org/blog/what-could-possibly-be-wrong-with-efficiency-plenty


En Economía de la Empresa (en general, en cualquier organización), la eficiencia es un atributo -predicable de todo proceso productivo de bienes o servicios- definido por la relación entre la medida observada del objetivo conseguido y el consumo de recursos (coste) necesario para alcanzarlo (eficiencia productiva). A igualdad de producto obtenido, el proceso más eficiente es el que emplea menor cantidad de recursos para conseguirlo.
La eficiencia, por cierto, refiere concepto distinto al de eficacia, la cual no atañe al consumo de recursos. O, más exactamente, cuando se maneja el concepto de eficacia, el coste nos viene dado desde el principio, por lo que no es variable a considerar.
Sigo a Henry Mintzberg en Twitter (@Mintzberg141). Escribe por este medio lo que él llama sus TWOG (Tweet2Blog), tuits sobre las entradas de su blog.
El último TWOG que leo a la fecha es muy interesante. Se titula ¡Por los dioses, una orquesta eficiente!.
Pero solo aludo a este tuit en realidad para recordar otro que escribió sobre la eficiencia, y que me dejó boquiabierto. Desde entonces, no me pierdo uno.
Para Herbert Simon, la eficiencia es un concepto neutral; según Henry Mintzberg, no lo es, puesto que exige medición, la cual no siempre está disponible.
De acuerdo con Mintzberg -una autoridad un tanto iconoclasta en Management, autor de diecisiete libros-, el principio ha de manejarse con cuidado -y más aún en Economía Pública-, por tres razones:

1. dado que es más fácil medir costes que beneficios, el gestor tiende a relacionar eficiencia con reducción de costes medibles, a expensas de beneficios, menos cuantificables; 
2. siendo más fácil medir costes, y puesto que es más fácil medir costes económicos que costes sociales, la eficiencia llevaría a fijarse primordialmente en los primeros, y conduciría así a mayores costes sociales (una fábrica sería más eficiente con independencia de la contaminación que provoque), costes que se tratarían como aspectos ajenos a la cuestión;
   
3. finalmente, y puesto que es más sencillo medir beneficios económicos que beneficios sociales, la eficiencia llevaría, así, a una mentalidad economicista que resultaría en degradación social (sería más eficiente alimentarse de comida rápida que de buena comida).
4. La lección: mucho cuidado con el manejo del concepto eficiencia.
   

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS]

¿No hay mejor término para designar a una start-up?

/ Fundación del Español Urgente /

Pues sí, lo hay. La Fundeu BBVA, patrocinada también por la agencia EFE, así lo cree, y me gusta la alternativa propuesta a start-up: empresa emergente.
Lo explican aquí, http://www.fundeu.es/recomendacion/una-start-up-es-una-empresa-emergente-835/. 
Suscrito estoy a un consejo de la Fundación del Español Urgente al día. También pueden obtenerse, claro está, vía RSS. Imprescindible.
Y no solo eso. Acaban de presentar una app en torno al lenguaje financiero. Así que, ubicuidad total. El enlace para descarga, en su página inicial.

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS]

La Comisión Europea, el corredor mediterráneo TEN-T y los romanos

/ La Vía Augusta y la economía de hoy /

[Nota 04.01.2020: cambio "absoluta rareza" por "absoluta aberración"]

Hasta quince veces a la fecha se ha mencionado a “los romanos” en este blog de notas de Economía. Hoy también, pero en esta ocasión lo hacemos fuera de la serie habitual. Y lo hacemos a propósito de un libro, el España, capital París de Germà Bel, recomendación de lectura del cual realizamos.

España, capital París: ¿Por qué España construye
tantas infraestructuras que no se usan?: una
respuesta económica a un problema político
Germà Bel

Sabremos comprender mediante el mismo el impacto que opciones tomadas en ciertos momentos de la Historia proyectan hasta hoy, consecuencias enormemente trascendentales en lo que a dotación de infraestructuras -capital público, plataformas habilitantes del desarrollo económico y el bienestar de los individuos- se refiere.
En la tesis central del libro, se manifiesta lo anterior en el caso de la designación de Madrid por Felipe II como sede permanente de la Corte en 1561, en aquel entonces poco más que un villorrio inaccesible.
Tal decisión resultaba incomprensible desde el punto de vista de la economía o de la población, frente a las posibilidades de ciudades como Barcelona, Lisboa -Portugal pertenecía a la corona española en ese momento- o incluso Toledo o Valladolid, de mayor tamaño que Madrid (que hoy, tras cinco siglos de acumulación de capital público, se ha convertido en una realidad autojustificada).
La interpretación más consistente de tal designio vendría porque, eligiendo Madrid, el rey conseguiría no tener cerca ninguna parte interesada (ni obispo, ni ricos comerciantes, ni nobles arraigados en otros lugares, ni opulentos terratenientes) que pudiera cuestionar o ensombrecer sus actuaciones.
O, por supuesto, podría haber sido Sevilla la elegida, en aquel tiempo una de las ciudades más populosas de Europa -la que más entre las españolas-, y capital económica del Imperio Español.
En realidad, Madrid es una absoluta aberración aberración entre las capitales de Europa: no se encuentra en la costa ni es puerto fluvial.

Europa, costas y ríos navegables. En amarillo, las áreas económicas más relevantes.
Just Add Water. Inland Navigation Europe.

Madrid rompía la regla universal que justificaba la ubicación de las capitales de los países, cual era la facilidad para el transporte.
El medio acuático constituía en tiempos de Felipe II la forma de transporte