El MIT toca todos los palos

Have you heard? MIT has been ranked the No. 3 university in the world for arts & humanities https://t.co/kq9Ioi0QcP https://t.co/877HujeetP

Echa un vistazo al Tweet de @MIT: https://twitter.com/MIT/status/661560029754040320?s=09

Puntualización sobre las provincias más exportadoras

Alguna ausencia......

Es necesaria una puntualización en torno a la tabla de las dieciocho provincias que más exportaron en España en 2014 publicada en post anterior.

Mayores provincias exportadoras 2014

La tabla mostrada al final de la entrada no incluye el volumen de exportación en cada sector de todas las provincias españolas. Sólo muestra el volumen correspondiente a cada sector para las provincias españolas que exportan mayor volumen total (considerados todos los sectores).
Por tanto, hay provincias -pocas, desde luego- que, siendo líderes en algún sector concreto, no figuran en la tabla. Por ejemplo: Lugo, que es la mayor exportadora de España del sector 04 PRODUCTOS LÁCTEOS, LECHE con 112.518,41 miles de euros, no aparece en la lista, simplemente porque la provincia no se encuentra entre las dieciocho principales provincias exportadoras españolas -en términos totales, por concepto de todos los sectores- que son las incluidas en la tabla.

 

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS]

Exportaciones andaluzas: la(s) joya(s) de la Corona

Análisis cuantitativo provincial del sector exterior andaluz

En post anterior, veíamos como el petróleo y los combustibles son determinantes para el comercio exterior de Andalucía (la mayor gasolinera de España), cómo la economía española depende en gran medida de esta actividad económica andaluza y cómo la variación de precios del petróleo afecta con gran intensidad al sector exterior (aquí).
El 60,01% (18.500 millones de euros) de las importaciones andaluzas y el 22'54% de sus exportaciones están constituidas por los hidrocarburos.
Son las cifras anteriores las que explican que Cádiz y Huelva sean, con mucho, las mayores importadoras en términos absolutos de Andalucía. Y, simétricamente, que también sean estas provincias las mayores exportadoras de nuestra región. Entre ambas representan nada menos que el 70,84% de las importaciones totales de Andalucía y el 50,80% de las exportaciones. La razón última, el petróleo.

Tabla I. Cifras de comercio exterior totales. Fuente: DataComex. Elaboración propia

El consejero, contra el dragado

La navegación por el Guadalquivir, rehén de los problemas causados por otros

El consejero José Fiscal en el Foro Joly

Diario de Sevilla, 27/10/2015

Se deduce lo anterior de las palabras del consejero José Fiscal, que se manifestó ayer contrario al dragado. "Y siempre que se haya producido antes una mejora de la calidad ambiental del estuario", dijo.
Dado que el dragado no se ha llevado a cabo, no es responsable de la situación ambiental actual -la de hoy- del estuario, es ello evidente.
El dragado no es culpable, pero se le hace rehén para conseguir su mejora.
Dado que en la UE-28 hay 45.000 km de vías navegables -alguna como la del puerto fluvial de Ruán, localizada en el estuario del Sena, incluido en la Red Natura 2000, como Doñana, como vimos aquí- no encaja que la ingeniería española, ganadora de licitaciones públicas multimillonarias en muchos países, no sea capaz de compensar la afección del dragado sobre el estuario.
Son, pues, los problemas causados por otros los que impiden el proyecto de mejora de la navegación -a lo largo de escasas decenas de kilómetros- hacia el único puerto interior de España.

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS]

El petróleo para Andalucía

Relevancia de los hidrocarburos para el sector exterior andaluz

[Este es la segunda entrada de una serie de tres dedicada al sector exterior; la primera, aquí]

Decía el consejero de Economía en entrevista al Grupo Joly que "Por Andalucía entra toda la energía de España, por lo que los precios de los hidrocarburos afectan a nuestra balanza".
Efectivamente, hay una muy importante afección sobre nuestra balanza comercial, pero el consejero ha exagerado un tanto. En realidad, por Andalucía llega un tercio de los hidrocarburos que necesita España.
La factura petrolífera española superó los 55.000 millones de euros el año pasado, de los cuales entraron por Andalucía 18.500 millones, una cifra, en cualquier caso, enorme (exactamente, el 33,39% del total español).
De hecho, ninguna otra zona de España alcanza esos números. Cataluña y Murcia importan cada una sobre el 16% del total español, mientras que el País Vasco alcanza el 12% y la Comunidad Valenciana el 6%.
En definitiva, el 33,39% del petróleo (y el gas) de nuestro país llega por Andalucía, a las refinerías e instalaciones gasísticas ubicadas en su territorio.

Proyecto alternativo a la SE-40

Propuesta de la patronal GAESCO

A la vista de la incertidumbre en torno a la construcción de la SE-40 en lo que se refiere a sus dilatados plazos, la patronal sevillana de la construcción propone que, con anterioridad a su entrada en funcionamiento, se lleve a cabo, al menos, una solución al arco noroeste de la misma. De esta manera, el tráfico entre Huelva y Madrid no pasaría por la capital a través de la congestionadísima SE-30.
Conozco la propuesta precisamente tras el post de ayer en el que comentábamos este problema.
 

Gaesco propone una vía directa que enlace la A-49 y la A-66 para reconducir el tráfico entre Huelva y Madrid - 20minutos.es

[Si quisiera recibir nuevas entradas de este bloc de notas automáticamente en su buzón de correo, a la derecha se encuentra el mecanismo de suscripción. Los contenidos también se difunden mediante RSS]

Presentación de CIVISUR: propuestas

La Unión Cívica del Sur de España, en Sevilla

Tuvo lugar el viernes pasado día 16 la presentación de la asociación en Sevilla, a pocos días de haberlo hecho en Málaga. Una idea feliz y positiva, sin duda, a la que deseamos largo recorrido.
Se proporcionaba a los asistentes a la entrada un folleto de presentación, así como un compendio de datos radiografía de las dos áreas.
En algún item se mostraban datos no actualizados. Por ejemplo, en el volumen de mercancías manejados en los puertos respectivos, que para 2013 y 2014 muestran el sentido contrario al reflejado por Civisur respecto al año 2012 en la documentación.

Tráfico mercancías puertos
andaluces 2013-2014. MFOM

En este 2015, como en los dos años anteriores, el puerto sevillano moverá mayor volumen de mercancías que el malagueño, y, también, que el gaditano.
Por su parte, en el apartado de viajeros de cercanías, al analizar los datos expuestos por la asociación no pude menos que volver a desear fervientemente un enlace de este tipo para el aeropuerto de San Pablo. Ojalá así lo recogiera como proyecto también Civisur. Desde la web Sevilla Vuela se planteaba ya en fechas de agosto de 2014 una solución en este sentido: la construcción de un ramal de la actual línea C-4 de Cercanías.
Son apenas 2,2 kilómetros -con la ventaja de tratarse de terrenos prácticamente no urbanizados- los que separan el trazado de las vías de la línea C-4 del aeropuerto de San Pablo, lo que permitiría unir el aeródromo de la capital a la red y enlazarlo con la estación de Santa Justa -adonde llega el AVE-, con el Palacio de Congresos y con la estación de San Bernardo.
El mapa preparado por Sevilla Vuela muestra lo factible y sencillo de la solución (ver http://sco.lt/9AJvf7).