¿Por qué se ha ampliado el aeropuerto de Sevilla?

/ Argumentario /

DORA AENA

[Nota: este post tuvo continuidad con este otro, donde examinábamos el análisis coste-beneficio de la operación efectuado por AENA]

La reciente ampliación del aeropuerto de Sevilla -SVQ, que esperemos reciba pronto la denominación oficial de Sevilla VelázQuez- habrá de suscitar, como es norma, reacciones en las provincias hermanas y no hermanas.

Para responder a la pregunta que titula este post, antes que escuchar posverdades, ahí tiene un argumentario sobre este concreto aspecto de la muy desconocida (y por ello malinterpretada) economía de Sevilla:

1. Y por qué no.
2. La capacidad máxima del aeropuerto de Sevilla era de 6'5 millones pasajeros en 2016 (Documento de Regulación Aeroportuaria 2017-2021 Ministerio de Fomento-AENA); ya en 2018, cuatro años antes de la ampliación efectuada en este 2022, alcanzó los 6'4 millones de pasajeros, y en 2019 la superó: 7'5 millones.
   
   Así pues, en 2018 el aeropuerto estaba colmatado en su capacidad; en 2019, último año prepandemia, la reventó.
3. desde 2014, San Pablo encadena volúmenes superiores de pasajeros cada año:

   

   AENA. Statista

4. Fue seleccionado como Mejor aeropuerto de Europa en su categoría en 2018, según el Consejo Internacional de Aeropuertos-Europa ACI.
   

   
   
5. Sevilla fue el aeropuerto de mayor crecimiento de Europa en su categoría en 2018, por encima de Cracovia, Nápoles o Valencia. Y el 2º en 2019, por delante de Nantes, Burdeos o Bolonia.
   
   
   
   
6. Sevilla es el tercer punto turístico de España, tras Madrid y Barcelona (EOH 2019).
   
7. Sevilla es el aeropuerto andaluz de mayor volumen de tráfico de mercancías (datos 2019, AENA).

   

   Mercancías 2019. AENA

   Las empresas de transporte DHL, Fedex y UPS cuentan con estaciones en Sevilla.
   
8. Multitud de destinos servidos en toda Europa; 74 en total a la fecha de este post.
   
9. Sin inversión en 30 años en el mismo (informaba El diario Andalucía)
   
   
   
10. Responsable de este crecimiento: créalo, un plan estratégico, el plan «Conectando Sevilla con el Mundo», en el que están involucrados aeropuerto-AENA, las administraciones, lideradas por el Ayuntamiento, y el sector empresarial de la ciudad.
11. Sevilla cuenta con las instalaciones MRO de Ryanair más importantes de Europa tras las de Glasgow (seis bahías): cinco bahías de hangar, las mismas que Londres. Ryanair solo vuela con Boeing (posee cientos de estos aviones, muchos de los cuales serán sometidos a mantenimiento en Sevilla), con lo que la capital se encuentra, de esta manera, íntimamente unida con los dos fabricantes más importantes del mundo, Airbus y Boeing.

Javier Gándara: «Se pensaba que Andalucía era sol y playa y que sólo con Málaga estaba cubierta»

¿Recibe subvenciones Ryanair -principal aerolínea en Sevilla- para volar a la capital hispalense? Cero euros (El economista).

Más evidencias sobre otros aspectos de la Economía sevillana, en el blog.

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