Sevilla 1519 (offtopic)

/ ¿Offtopic? /

Según Wikipedia, el término offtopic se refiere a todas aquellas contribuciones que, de alguna manera, no guardan relación con la discusión que dio origen a la conversación, por lo que

Sevilla: la primera vuelta al mundo: 1519
[dirección facultativa, José
Mª Fernández-Palacios Carmona] -- Sevilla :
Consejería de Medio Ambiente y
Ordenación del Territorio, 2015
123 p. : il. col. ; 34 cm + 1 lámina + 1 lupa. –
(Agua, territorio y ciudad. Ríos de historia)
D.L. SE 376-2015
ISBN 978-84-92807-97-0

la netiqueta exigiría pedir disculpas por ello.
Si este blog versa sobre Economía, esto que les voy a contar sería, en principio, una digresión, un offtopic.
Conocí gracias a la Iniciativa Ciudadana Sevilla 2019-2022 hace unas semanas un estupendo libro -presentado públicamente el martes día 20- que recomiendo encarecidamente. Y, en particular, sugiero una de sus páginas (¿solo una?, pensará).
Se trata de una lámina en la que se sobrevuela -mediante planos cortos y abiertos, con los nombres de las ubicaciones rotuladas- la Sevilla de 1519 minuciosamente recreada. La peculiaridad es que se trata de una animación (Arturo Redondo es su creador), con la que se recorre toda la ciudad, cual dron del siglo XXI. Es fascinante.
Se distinguen muchos de los monumentos de la ciudad: la muralla que rodeaba la ciudad; la Giralda, sin el remate de campanas de Hernán Ruiz, posterior; los Caños de Carmona, en toda su longitud; la Alameda, una laguna; las diecisiete naves de las Atarazanas Reales; la flota de Magallanes a punto de iniciar la primera circunnavegación del mundo....
También se contemplan escenas cotidianas: pescadores faenando, paseantes en la Plaza de San Francisco, monjes en los huertos.
Fantástico ¡no se lo pierda!.

Capital público: museos en Andalucía

/ Bien tangibles diferencias /

Si hace pocos días recogíamos las inquietudes de Juan Ruesga en una entrada de este blog de notas e introducíamos a la sazón las cifras de capital público de la Fundación BBVA-Ivie, hoy encontramos también en el mismo diario una interesante entrevista por Luis Sánchez-Moliní al historiador del Arte y catedrático de la Universidad Pablo de Olavide Arsenio Moreno, miembro del Comité español de Icomos.

Arsenio Moreno

Si suerte, o astucia, tuvimos con que el estudio comentado en aquel post (ver aquí) fuera de un catedrático de la Universidad de Almería -lo que permitía espantar prejuicios de terceros sobre su imparcialidad, por más que los datos hablaran por si mismos-, también la tenemos ahora con Arsenio Moreno, que es natural de Úbeda, Hijo Predilecto de dicha ciudad y de la que fue incluso alcalde.
Dice esta autorizada voz sobre el caso concreto del capital público en museos:

«Parece poco lógico que el Estado haya invertido en el Museo de Málaga cuatro veces más que en el de Sevilla. Muchas veces hablamos de un centralismo sevillano que no existe.....»

Tirios y troyanos, unos del PSOE, otros del PP, gobierno central y gobierno de la Junta: entre todos la mataron y .....
Titula el periodista "En Italia saben que el patrimonio histórico es su petróleo; aquí no", esto es, un recurso económico de primer orden.
Una lectura muy recomendable.

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¡Qué sería de Sevilla sin funcionarios! (XIX)

/ Principal área exportadora de mercancías de Andalucía/

Me temo que, también incluso en la propia Sevilla, se ha convertido en lugar común en Andalucía la asociación de ideas que iguala “economía de Sevilla” a sector público.
Esta afirmación, cuidadosamente malévola, para construir una imagen de la provincia como rémora o parásito de la economía andaluza -y a lomos, por añadidura, del caballo de batalla que el mainstream conservador ha venido utilizando acerca de la responsabilidad del tamaño del sector y el gasto públicos en la actual crisis- tiene un efecto realmente perverso.
Así que, para desterrarla, y puestos igualmente en la astracanada, si en Sevilla -capital de Andalucía- no hay sino empleados públicos, una respuesta a la pregunta ¿Qué sería de Sevilla sin funcionarios? podría rezar, por ejemplo, que....

Una Pista

/ Sobre prioridades del gobierno andaluz /

Proyectos del gobierno andaluz para el Plan Europeo de Inversiones

La Junta de Andalucía no incluyó, como se sabe, la construcción de ninguna otra línea del metro de Sevilla en su plan de infraestructuras (Plan Pista).
Ante las protestas de partidos politicos y entidades ciudadanas el Ayuntamiento de la capital presentó alegaciones. La Junta rectificó, sin comprometer, empero, cantidad alguna en sus presupuestos.
En su respuesta al Ayuntamiento, señaló en el escrito:

"«El coste de la construcción de las líneas 2, 3 y 4 de Metro de Sevilla, según anteproyectos redactados en 2011, supera los 3.200 millones de euros, lo que casi triplica la inversión para todo el plan» 

[Cita literal en artículo de El Correo de Andalucía]

Recordemos (lo mencionamos aquí) que en el caso del Plan Juncker de inversiones de la Comisión Europea, la Junta de Andalucía, en diciembre de 2014, sí elevó como propuesta propia el llamado corredor ferroviario de la Costa del Sol con un importe de 3.900 millones de euros, un proyecto de tren subterráneo de ochenta kilómetros a lo largo de la misma.

El carácter subterráneo deriva de la imposibilidad de la construcción aérea del mismo, dada la colmatación del terreno en la franja malagueña de costa a causa de la hiperurbanización turística, la más intensa en España, de acuerdo con el Observatorio de la Sostenibilidad.
Entre dichas propuestas al Plan Juncker, sin embargo, tampoco figuraba, como en el Plan Pista, la construcción de las líneas 2, 3 y 4 del metro de Sevilla.

La línea 1 en servicio, por otro lado, tiene una longitud de 18 kilómetros.


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Sevilla ¿ciudad de referencia en Europa?

/ Año 2000: Sevilla dispone del 61% de capital público acumulado que Málaga /

Se pregunta Juan Ruesga, miembro de Civisur, en su habitual columna de Diario de Sevilla, si la visión de la consultora británica Protection Group International -reflejada en su documento titulado Ciudades Estado ¿pasado y futuro de Europa?- y en la que, por encima de líneas fronterizas de estados, Europa será un conjunto de unas sesenta y cinco ciudades que aglutinarán todos los centros de decisión y desarrollo europeos, es realmente aplicable a la capital hispalense.
En el caso de la península Ibérica, la consultora incluye a Oporto, Lisboa, Bilbao, Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla entre ese elenco de ciudades.
Y se pregunta Juan Ruesga:

¿estamos haciendo lo necesario en infraestructuras de comunicación y alta tecnología para que esa hipótesis se cumpla?

Podría encontrar respuesta en la siguiente tabla elaborada por el catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Almería Manuel Jaén García. La tabla figura en su paper (en coautoría con Laura Muñoz) titulado Infraestructuras y crecimiento económico. El caso andaluz, publicado en la Revista de Estudios Regionales nº 87 (2010), un trabajo igualmente expuesto en el X Encuentro de Economía Aplicada (el XIX, por cierto, se celebró en Sevilla en junio pasado):